Скорость - двигатель - постоянный ток
Cтраница 3
Удовлетворение требований удобного бесступенчатого регулирования скорости двигателя постоянного тока требует индивидуальных регулируемых преобразователей из переменного тока в постоянный. [31]
С этой точки зрения регулирование скорости двигателя постоянного тока изменением его тока возбуждения обеспечивает большую устойчивость, чем изменением сопротивления в якорной цепи, так как при регулировании в цепи возбуждения механические характеристики двигателя более жестки и скорость в меньшей мере зависит от нагрузки. Для двигателей переменного тока ( асинхронных) регулирование изменением числа полюсов более устойчиво, чем включением сопротивлений в роторную цепь. [32]
Так, в случае регулирования скорости двигателя постоянного тока с независимым возбуждением путем уменьшения магнитного потока с ростом диапазона сильно растут габариты и стоимость двигателя. Лишь в специальных, исключительных случаях, когда размеры и стоимость двигателя не имеют решающего значения и когда применение других способов регулирования нецелесообразно, можно осуществить регулирование и в большем диапазоне. [33]
Из уравнения видно, что регулировать скорость двигателей постоянного тока можно путем изменения трех величин: сопротивления цепи якоря Кя, магнитного потока двигателя Ф и напряжения U, подводимого к якорю двигателя. [34]
 |
Регулирование скорости двигателя с помощью мостовой измерительной схемы. [35] |
Мостовая измерительная схема применяется для регулирования скорости двигателей постоянного тока малой мощности. [36]
В главе четырнадцатой были рассмотрены способы регулирования скорости двигателей постоянного тока. [37]
Таким образом, шпе1рбол ическ1ий характер зависимости скорости двигателя постоянного тока от его потока возбуждения приводит к квадратической зависимости дифференциального коэффициента усиления САР от диапазона регулирования скорости потоком возбуждения. [38]
 |
Схема импульсного регулирования с симметричным реверсивным широтно-импульсным преобразователем постоянного тока. [39] |
В этих работах рассмотрены схемы импульсного регулирования скорости двигателей постоянного тока при помощи вибрационных регуляторов механического типа. [40]
 |
Автоматическая система регулирования ( АСР скорости двигателя постоянного тока. [41] |
В качестве примера рассмотрим автоматическую систему регулирования скорости двигателя постоянного тока, электрическая принципиальная схема которой показана на рис. VII.11, а. Система состоит из задающего устройства в виде потенциометра П со средней точкой, усилителя У на двойном триоде Л, генератора Г, выполняющего роль усилителя мощности и служащего исполнительным органом, и двигателя М, являющегося объектом регулирования. [42]
 |
Схема бесконтактного реверсивного управления двигателем постоянного тока. [43] |
В области электропривода выпрямительные агрегаты используются для регулирования скорости двигателей постоянного тока за счет изменения напряжения на якоре двигателя или на обмотке возбуждения. Регулирование может быть осуществлено и сочетанием обоих способов. Эти выпрямители выполняются для непрерывного или реверсивного ( с изменением направления вращения) управления двигателями. Реверсивное управление осуществляется изменением полярности напряжения на якоре двигателя - или на его обмотке возбуждения. Изменение полярности производится контактным или бесконтактным способом. В первом случае используют различного рода электромеханические переключатели и контакторы постоянного тока ( см. рис. 3 - 6), а во втором - выпрямители с двумя комплектами вентилей. [44]
 |
Принципиальная схема моделирования процессов автомати. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5