Скорость - асинхронный двигатель
Cтраница 2
Регулирование скорости асинхронных двигателей изменением частоты тока сети сложно, так как необходим какой-либо регулирующий преобразователь частоты или генератор. Поэтому такой способ не имеет широкого применения. [16]
Регулирование скорости асинхронных двигателей изменением частоты тока сети сложно, так как для этого необходим какой-либо регулируемый преобразователь частоты или генератор. Поэтому этот способ почти не применяется. Число пар полюсов машины можно изменить, либо выполнив на статоре несколько ( обычно две) обмотки с различным числом полюсов, либо выполнив одну обмотку, допускающую переключение на различное число полюсов. На статоре может быть помещено две обмотки, каждая из которых допускает переключение на различное число полюсов. Заводы СССР выпускают двух - трех - и четырехскоростные асинхронные двигатели. Такой способ регулирования скорости вращения экономичен, но регулирование скорости получается только ступенчатым. Такое регулирование скорости может применяться лишь для двигателей с короткозамкнутым ротором. [17]
Реостатное регулирование скорости асинхронного двигателя с фазным ротором продолжает находить практическое применение при невысоких требованиях к точности регулирования. Основные особенности этого способа регулирования аналогичны рассмотренным в § 8 - 1 для электроприводов постоянного тока. Дополнительные возможности регулирования скорости дает импульсное управление добавочным сопротивлением в цепи ротора двигателя. Кроме того, некоторое практическое применение находит специальная система регулируемого асинхронного электропривода с управляемой муфтой скольжения. [18]
 |
Зависимости арпустимого момента асинхронного короткозамкнутого двигателя от частоты вращения ( ПВ 40 %.| Схема включения асинхронного двигателя с внешним сопротивлением в одной фазе статора. [19] |
При регулировании скорости асинхронного двигателя изменением напряжения остается справедливым выражение ( 7 - 59), определяющее по условиям нагрева ограничение по диапазону регулирования для корот-козамкнутых двигателей, поэтому такое регулирование находит практическое применение только для электродвигателей с фазным ротором, где основная часть потерь скольжения выделяется в добавочных сопротивлениях ротора. [20]
Схема регулятора скорости асинхронного двигателя с асинхронным тахогенератором показана на фиг. [21]
При регулировании скорости асинхронного двигателя посредством реостата в роторной цепи постоянные потерн складываются из: 1) потерь на нагревание обмотки статора от намагничивающего тока; 2) потерь в стали статора; 3) потерь в стали ротора; 4) механических потерь. С изменением скорости постоянные потери меняются незначительно. Последнее объясняется тем, что потери, вызываемые намагничивающим током, и потери в стали статора при этом практически не меняются, потери же в стали ротора и механические изменяются в противоположных направлениях. [22]
Диапазон регулирования скорости асинхронного двигателя изменением сопротивления цепи ротора ограничен. [23]
 |
Схема асинхронного электропривода с электромашинным преобразователем частоты. [24] |
Для регулирования скорости асинхронных двигателей с фазным ротором все более широкое применение получают так называемые каскадные схемы. [25]
Для регулирования скорости асинхронных двигателей в крановых электроприводах применяют различные варианты включения дросселей насыщения в цепь статора двигателя. Принцип действия системы ДН-АД с симметричным включением дросселей был рассмотрен в § 24, гл. Чтобы реверсировать двигатель, не переключая фазы статора при помощи контакторов, в этой системе нужно использовать еще один комплект дросселей. [26]
Для регулирования скорости асинхронных двигателей могут применяться сопротивления, а также подмагничиваемые дроссели, включенные в цепь статора и ротора. [27]
Однако-для регулирования скорости асинхронных двигателей изменением частоты тока сети необходим какой-либо регулирующий преобразователь частоты или отдельный генератор. В настоящее время в качестве преобразователей частоты находят широкое применение статические преобразователи на полупроводниковых приборах. [28]
Для регулирования скорости асинхронного двигателя широкое применение находит введение дополнительного активного сопротивления в роторную цепь. Этот способ регулирования может быть применен для асинхронных двигателей с контактными кольцами, к щеткам которых подсоединяются зажимы от внешних дополнительных активных сопротивлений. [29]
Для регулирования скорости асинхронного двигателя ( АД) в пределах всего первого квадранта механических характеристик применяют комбинированное управление. В области между реостатной и естественной характеристиками регулирование скорости осуществляется импульсным изменением сопротивления, а между реостатной характеристикой и осью скоростей - изменением напряжения, подводимого к статору, с помощью тИ ристор-ного регулятора напряжения с системой фазового управления. Переход от одной схемы управления к другой и наоборот осуществляется в процессе работы с помощью специальной логической схемы. Такой привод был применен, например, для механизма подъема грейферного крана ( см. гл. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5