Скорость - асинхронный двигатель
Cтраница 3
Для изменения скорости асинхронного двигателя с фазным ротором применяется регулировочный реостат, который отличается от пускового тем, что имеет больше секций и включается на длительное время. Регулировочный реостат является трехфазным и включается последовательно с фазными обмотками ротора. Введение реостата уменьшает ток в роторе, что приводит к увеличению скольжения. Увеличение скольжения вызывает увеличение ЭДС в роторе и приводит к восстановлению прежнего вращательного момента, но при меньшей скорости. Недостатком данного способа регулировки скорости двигателя являются тепловые потери в самом реостате. Регулировочный реостат обычно монтируется вместе с пусковым. Такое устройство называется пускорегулировочным реостатом. [31]
 |
Схема и механические характеристики асинхронного электропривода с вентиляторным характером момента на валу при изменении подмагничивания дросселей насыщения. [32] |
Принцип регулирования скорости асинхронного двигателя посредством дросселей насыщения может быть уяснен, если рассмотреть схему, приведенную на рис. 6 - 17 а. В цепь статора двигателя введен трехфазный дроссель насыщения, величина сопротивления которого зависит от степени подмагничивания. С увеличением тока подмагничивания величина индуктивного сопротивления дросселя насыщения уменьшается. [33]
При регулировании скорости асинхронного двигателя посредством преобразователя активной энергии критический момент на регулировочных характеристиках одинаков. Поэтому электрический каскад называют иногда каскадом постоянного момента. На рис. 6 - 27 приведены типичные механические характеристики этого каскада. [34]
Так как при скорости асинхронного двигателя, близкой к синхронной, частота и напряжение на выходе преобразователя частоты должны быть незначительными, то схема управления серводвигателем действует так, что в начале пуска напряжение на якоре двигателя невелико и определяется разностью между задающим напряжением U3 и напряжением на нагрузочном сопротивлении НС. При достижении соответствующего напряжения и частоты, равной частоте напряжения вращающегося ротора двигателя АД, отключается контактор 1К и включается контактор 2К; асинхронный двигатель при этом переходит в режим двойного питания. Переход к скорости выше синхронной осуществляется путем переключения контакторов 5К и б / ( так, чтобы задающее напряжение U3 складывалось с напряжением на нагрузочном сопротивлении НС. Затем при повышении напряжения на выходе автотрансформатора возрастает скорость преобразователя частоты, а следовательно и частота на его выходе и соответственно растет напряжение, подаваемое на кольца. При этом скорость асинхронного двигателя уже регулируется выше синхронной, так как с переходом преобразователя частоты через синхронную скорость автоматически изменяется чередование фаз напряжения на выходе ПЧ. [35]
Частотный способ регулирования скорости асинхронных двигателей является самым экономичным в сравнении с другими известными способами. [36]
Другие способы регулирования скорости асинхронных двигателей основаны на применении отдельных преобразователей для питания двигателей, а также на использовании специальных схем включения. В этих способах используются такие возможности получения искусственных характеристик асинхронных двигателей, как изменение частоты или величины подводимого к двигателю напряжения питания, питание двигателя с контактными кольцами дополнительно со стороны ротора и некоторые другие. [37]
В целом регулирование скорости асинхронных двигателей весьма несовершенно и затруднительно. [38]
Как производится регулирование скорости асинхронных двигателей. [39]
Наиболее часто регулирование скорости асинхронных двигателей осуществляется изменением сопротивления в роторной цепи, переключением числа пар полюсов, изменением напряжения, подводимого к статору, изменением частоты питающего напряжения, каскадным включением и импульсным способом. [40]
При импульсном регулировании скорости асинхронного двигателя с коммутацией в цепи ротора, как уже указывалось, возможно включение тиристоров как в цепь переменного тока, так и в цепь выпрямленного тока. [41]
 |
Схема замещения при открывании тиристора TI. [42] |
При импульсном регулировании скорости асинхронного двигателя с коммутацией цепи выпрямленного тока ротора ( рис. 2 - 10) в соответствии с последовательностью работы тиристоров может быть выделен ряд состояний схемы, каждому из которых будут соответствовать определенные уравнения переходных процессов. [43]
Рассмотрим процесс регулирования скорости асинхронного двигателя МН по схеме асинхронного вентильного каскада. [44]
 |
Вращающие моменты при шаговом включении асинхронного двигателя. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5