Нечувствительная скорость

Cтраница 1

Нечувствительные скорости существуют как для пары симметричных, так и для пары косо-симметричных грузов при расположении плоскостей уравновешивания близко к опорам. [1]

Нечувствительные скорости могут быть использованы также для нахождения осевой координаты дисбаланса в роторе на работающей машине без ее остановки и разборки. Определение этой величины особенно важно в случаях, когда ротор состоит из набора дисков. Подобные конструкции часто применяются в технике-и правильное определение места дисбаланса имеет решающее значение для проведения балансировки машины на месте ее установки. [2]

Консольные нечувствительные скорости до настоящего времени мало исследованы. Имеются лишь две работы [3, 5], в которых упоминается о существовании этих скоростей и даются графики для определения их значений. Поэтому представляется целесообразным получить уравнения для определения нечувствительных скоростей для грузов, установленных на консольных частях ротора, и привести некоторые результаты их исследования. [3]

Нечувствительные скорости ступенчатого ротора с грузами на торцах бочки ротора всегда выше, чем у ротора постоянного сечения, диаметр которого равен диаметру концевых частей ступенчатого ротора, при одинаковом расположении грузов ] по длине. [4]

Вторые нечувствительные скорости ( к кососимметричным грузам) для большинства роторов турбогенераторов, как это видно из табл. 3, расположены значительно выше рабочей скорости. [5]

При сближении плоскостей установки. [6]

Значение нечувствительной скорости зависит от расположения балансировочных плоскостей вдоль оси вала, так как сближение на роторе двух симметричных грузов различным образом влияет на приращения энергии колебаний по первой и третьей формам. [7]

Значение нечувствительных скоростей для балансировки гибких роторов впервые рассмотрено в работе [1], в которой дан анализ влияния этих скоростей на точность уравновешивания во всем диапазоне оборотов машин, работающих на скоростях выше первой критической. [8]

Определение нечувствительных скоростей гибкого ротора является актуальной задачей при уравновешивании. [9]

Определение нечувствительных скоростей гибкого ротора является актуальной задачей при уравновешивании, осуществляемом с помощью двух грузов. [10]

Сравнение расчетных первых нечувствительных скоростей Лщ с и н показывает достаточно хорошее совпадение, что подтверждает применимость предложенного метода для практических расчетов. Только для ротора турбогенератора ТВФ-100-2 расчетное значение п1Н 3540 об / мин, а по данным работы [5], RIH 2200 об / мин. Причина этого расхождения пока не выяснена. Это обстоятельство, очевидно, будет вызывать затруднения при уравновешивании таких роторов симметричными грузами вблизи первой критической скорости, что подтверждается и относительно малыми значениями коэффициента aj для ряда этих роторов. [11]

Физически существование нечувствительных скоростей объясняется тем, что на этих скоростях центробежные силы балансировочных грузов уравновешиваются центробежными силами упругой линии вала, вызванной этими грузами. [12]

О близости нечувствительной скорости к рабочей для данных плоскостей исправления свидетельствует низкое значение балансировочной чувствительности к симметричной системе грузов ( менее 3 - 4 мкм / кг), в результате чего для компенсации даже небольших синфазных составляющих вибраций нужно в плоскости исправления ставить значительные грузы - до 8 - 10 кг на сторону. При совпадении же нечувствительной скорости с рабочей даже грузы большой массы не изменяют вибраций опор. [13]

Физическая сущность нечувствительной скорости в большинстве работ объясняется сложением прогибов по первой и третьей формам колебаний, которые на определенной скорости вращения для данных плоскостей могут стать равными по величине и противоположными по направлению, что вызовет потерю чувствительности ротора к симметричным грузам, установленным в эти плоскости. Аналогично и для пары кососимметричных грузов в местах установки их могут взаимно компенсироваться прогибы по второй и четвертой формам. [14]

Показано существование нечувствительных скоростей гибкого ротора постоянного сечения с грузами, установленными на его консольных частях. [15]

Страницы: 1 2 3 4