Экономическая скорость
Cтраница 2
Следует при этом отметить, что принимать экономические скорости менее незаиливающих не следует. [16]
 |
Силовая цепь на 28 - й позиции контроллера. [17] |
На каждой ходовой позиции, которая соответствует определенной экономической скорости, возможно путем применения ослабления поля возбуждения тяговых двигателей получить еще четыре экономические скорости. [18]
При выборе диаметров труб руководствуются так называемой экономической скоростью движения воды. [19]
 |
Электромеханические характеристика на ободе колеса тяговых двигателей трамвайных вагонов.| Характеристика тягового двигателя ДК-256Г. [20] |
Число переключений ( группировок) выбирается с учетом потребности экономических скоростей движения, уменьшения потерь в пусковых реостатах и сложности переключающей аппаратуры. На рис. 43 - 7 даны часто встречающиеся соединения на подвижном составе с двумя, четырьмя, шестью и восемью двигателями. Там же приведены соотношения скоростей при различных группировках и коэффициенты переключения. [21]
В этом случае уменьшенный расход долот приводит к увеличению экономической скорости строительства скважины. [22]
Кривые на рис. II 1 - 47 позволяют оценивать экономическую скорость газов на выходе из трубы для различных установок. Для отопительных и промышленных установок, включенных в энергосистему, значения шэк практически совпадают, хотя числа часов использования различаются более чем в 1 5 раза. Для невключенных в энергосистему промышленных установок, на которых себестоимость электроэнергии, расходуемой на преодоление сопротивления трубы, высока ( э расчетах принята стоимость 2 коп / ( кет-ч) вместо 0 6 коп / ( квт-ч) для включенных в систему установок малой мощности), значения W3K заметно снижаются. [23]
На последовательном соединении тяговых; двигателей можно получить еще четыре экономические скорости, применив ослабление поля. На второй позиции замыкаются [ контакторы 32 и 42, закорачивающие секцию сопротивления ослабления поля. При этом через обмотки возбуждения протекает 74 % тока якорей. На всех позициях ослаб-ления поля замкнуты контакторы 07 и 08, подготавливающие переход на па - i ралдельное соединение. [24]
 |
Колодец с грязевым выпуском на напорном водоводе. [25] |
Поэтому необходимый диаметр водоводов приближенно определяют исходя из так называемой экономической скорости движения воды в трубопроводе. Эту величину принимают: при малых диаметрах трубопроводов 0 7 - 0 9 м / сек, при больших диаметрах 0 9 - 1 4 м / сек. [26]
Это позволяет сделать вывод, что управление процессом бурения по максимуму относительной экономической скорости практически идентично управлению по максимуму рейсовой скорости. И далее можно продолжить, что управление по минимуму стоимости 1 м проходки идентично управлению по максимуму рейсовой скорости. [27]
На основании намеченных расходов q отдельных участков по среднему гидравлическому уклону или по экономическим скоростям определяют их диаметры. [28]
 |
Зависимость потребной и располагаемой мощности от скорости полета. [29] |
Для того чтобы вертолет мог продержаться в воздухе максимальное время, полет выполняют на экономической скорости, которая зависит от веса вертолета. С увеличением веса она увеличивается, а продолжительность полета уменьшается. Так как экономическая скорость очень незначительно изменяется с высотой, то продолжительность горизонтального полета с увеличением высоты несколько уменьшается за счет увеличения расхода топлива на набор высоты и снижение. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5