Угловая скорость - двигатель
Cтраница 1
 |
Блок-схема СЭР тяжелого токарного станка. [1] |
Угловая скорость двигателя увеличивается, показатель эффективности также увеличивается. После выхода рабочей точки в область экстремума начинает изменяться напряжения t / y и система работает в режиме автоколебаний. [2]
 |
Семейство механических характеристик двигателя постоянного тока последовательного возбуждения при шунтировании обмотки якоря по схеме на. [3] |
Угловая скорость двигателя регулируется обычно ступенчато вниз от основной в достаточно широких пределах, которые зависят от соотношения сопротивлений Ria и Rn, от насыщения машины и нагрева ее обмотки возбуждения. В данном случае обеспечивается значительное снижение угловой скорости и механические характеристики при этом обладают относительно большой жесткостью. [4]
Угловая скорость двигателя из-за инерционности электропривода не может измениться сразу, а момент, если пренебречь индуктивностью якоря, возрастает мгновенно до значения М1не, поэтому переход на новую характеристику осуществляется по линии 2 - 3, параллельной оси абсцисс. [5]
Угловая скорость двигателя в процессе разработки грунтов устанавливается максимальной и механиком не изменяется. Следовательно, интерес представляет решение уравнений ( 23), ( 24) при максимальной подаче топлива дизеля. [6]
Угловая скорость двигателя ДП регулируется от 15 до 150 рад / с изменением напряжения, подводимого к якорю, и от 150 до 300 рад / с - ослаблением магнитного потока. [7]
 |
Блок-схемы замкнутых систем с обратными связями по скорости ( а, по току и напряжению ( б и яо току и скорости ( в. [8] |
Бели угловая скорость двигателя должна поддерживаться в пределах 5 - 15 % в заданном диапазоне скоростей и отсутствует требование повышенной надежности, наиболее целесообразным является выбор системы с отрицательной обратной связью по скорости. Предпочтительно использование асинхронного тахогенератора, так как это позволяет обеспечить бесконтактность системы. [9]
Регулирование угловой скорости двигателя изменением тока возбуждения является одним из наиболее простых и экономичных способов. Мощность, потребляемая обмоткой возбуждения двигателя, составляет примерно 2 - 2 5 % мощности двигателя, поэтому этот способ находит широкое применение в современной практике электропривода. [10]
Изменение угловой скорости двигателя Д осуществляется в диапазоне 1: 10 ступенчатым изменением напряжения якоря и плавным изменением потока возбуждения. [11]
Регулирование угловой скорости двигателя при этом способе происходит за счет уменьшения модуля жесткости механических характеристик и осуществляется вниз от номинальной угловой скорости. Плавность регулирования определяется плавностью изменения напряжения; при применении тиристорного регулятора напряжения угловая скорость регулируется бесступенчато. [12]
Определим угловую скорость двигателя при опускании. Синхронная угловая скорость ( скорость идеального холостого хода) вала двигателя равна юс 2nf / p 2 - 3 142 - 50 / 5 з 62 83 рад / с. По формуле (4.12) находим юдвоп 2сос - со 2 62 83 - 59 69 65 97 рад / с. [13]
 |
Зоны самовозбуждения при переменной угловой скорости двигателя. [14] |
Так как угловая скорость двигателя вд 0 97, то действительное значение сор - ю в рассматриваемых условиях больше, чем разность частот ( 0 377 и 0 263), при которых возможно возникновение самовозбуждения асинхронного двигателя. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5