Раздельное скрепление

Cтраница 5

На наших железных дорогах применяют бесстыковой путь ( рис. 33), при котором рельсовые плети длиной до 800 м сварены из обычных рельсов и прикреплены к шпалам раздельными скреплениями. При повышении или понижении температуры воздуха рельсовые плети удлиняются или укорачиваются. [61]

Допускаемые уклоны отводов пути, устраиваемых при пропуске поездов во время выправки пути. [62]

При измерениях определяют высоту подъемки пути в сечениях над шпалами ( переводными брусьями) при их подбивке или толщину регулировочных прокладок, укладываемых на подкладки под подошву рельса при раздельном скреплении типа КБ. [63]

После окна производятся частичная выправка пути, обкатанного поездами в тече-ние 1 ч ( обеденного перерыва), частичная рихтовка пути, подтягивание ослабших стыковых и клеммных болтов ( при раздельном скреплении) и грубая оправка балластной призмы. Основное назначение указанных работ после окна заключается в том, чтобы к концу рабочего дня была восстановлена нормальная скорость движения поездов, установленная графиком. [64]

Страницы: 1 2 3 4 5