Промежуточное скрепление

Cтраница 2

Если конструкция промежуточных скреплений не обладает проти: воугонными свойствами, например - типовые костыльные скрепления смешанного типа, то для предотвращения угона рельсов относительно шпал применяют противоугоны. [17]

Стандартные профили рельсов. а, б, в - соответственно типов Р75, Р65, Р50. [18]

Это позволяет иметь одинаковые стыковые и промежуточные скрепления для рельсов обоих типов. [19]

Назначение и виды промежуточных скреплений, предъявляемые к ним требования. [20]

Основные требования к промежуточным скреплениям заключаются в том, что они должны обеспечивать стабильность ширины колеи и под-уклонки рельсов, не допускать продольного перемещения рельсовых нитей по опорам, должны быть прочными и в целом достаточно упругими, чтобы смягчать динамическое воздействие вертикальных и горизонтальных ( поперечных и продольных) нагрузок, вибрацию и колебания рельсов. Скрепления должны иметь возможно меньше деталей; это облегчает ведение хозяйства. Содержание скреплений в исправности должно быть возможно менее трудоемким. [21]

Пружинные скрепления, применяемые на железных дорогах Франции. о - RNS при деревянных шпалах. б - RN при железобетонных шпалах. / - упругая клемма. 2 - шуруп. 3 - амортизационная прокладка. 4 - подкладка. 5 -шуруп с гайкой.| Скрепления при железобетонных шпалах на скоростной линии Токайдо в Японии. [22]

На дорогах США наиболее распространено костыльное промежуточное скрепление смешанного типа ( см. рис. 120), в ФРГ-скрепление марки К раздельного типа. [23]

Эпюра температурных сил в бесстыковои плети. [24]

Рск - сила трения в промежуточных скреплениях, приходящаяся на единицу длины рельса. [25]

Типы деревянных шпал. а - обрезных. б - необрезных. [26]

Хорошим резервом упрочнения шпал в зоне размещения промежуточных скреплений является превращение этой зоны древесины в деревопластик. Это достигается при специальной пропитке древесины синтетической смолой ( например, фенолформаль-дегидной) с ее последующим подогревом. [27]

Зажимное раздельное скрепление.| Рельсовый стык на вису.| Пружинный лротиво-угон.| Поперечные сечения деревянных шпал. [28]

Наилучшее средство борьбы с угоном - применение такого промежуточного скрепления, при котором рельс достаточно сильно прижат к каждой шпале. Так, путь с клеммными скреплениями не нуждается в дополнительных мерах борьбы с угоном. При костыльном скреплении применяют специальные устройства - противоугоны, которые бывают пружинными, самозаклинивающимися и клиновыми с распорками. [29]

Нераздельное ( а и смешанное ( б костыльные скрепления. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5