Рельсовое скрепление

Cтраница 3

Для облегчения работ по развозке и раскладке рельсовых скреплений в ОПМС-1 Октябрьской дороги сконструировали специальные самоходные тележки, которые передвигаются по объемлющему пути. Рельсы этого пути располагают за концами шпал пути-шаблона. [31]

Дренажная галерея. [32]

К элементам верхнего строения пути относятся рельсы, рельсовые скрепления и противоугоны, шпалы-деревянные или железобетонные ( или другие типы подрельсовых оснований-железобетонные плиты, блоки, рамы), стрелочные переводы, глухие пересечения, переводные брусья ( или железобетонные подстрелочные основания) и балластный слой. Рельсы непосредственно воспринимают нагрузку от подвижного состава, которая через шпалы и балластный слой передается на земляное полотно, а также направляют движение колес в прямых и кривых участках пути. Основные геометрические размеры ( включая допуски) рельсов, их вес, химический состав металла и некоторые другие характеристики, определяет Государственный стандарт. [33]

Для увеличения срока работы в пути рельсов и рельсовых скреплений необходимо постоянно содержать путь в полной исправности, что исключает и во всяком случае значительно снижает появление в них дефектов. [34]

В процессе проверки производят осмотр состояния рельсов, рельсовых скреплений, полушпал, балласта, тупиковых упоров и ограничительных линеек, а также проверку размера колеи, расположения рельсов в вертикальной плоскости, параллельности рельсов в горизонтальном направлении. При проведении про - верки должны быть определены упругая просадка и прямолинейность пути, плавность передвижения крана. [35]

В процессе проверки производят осмотр состояния рельсов, рельсовых скреплений, полушпал, балласта, тупиковых упоров и ограничительных линеек, а также проверку размера колеи, расположения рельсов в вертикальной плоскости, параллельности рельсов в горизонтальном направлении. При проведении проверки должны быть определены упругая просадка и прямолинейность пути, плавность передвижения крана. [36]

Зимой должен быть усилен надзор за состоянием рельсов, рельсовых скреплений, стрелочных переводов. [37]

В процессе эксплуатации пути с железобетонными шпалами увеличивается износ рельсовых скреплений, что побуждает производить смену рельсо-шпальной решетки с перекладкой ее на менее деятельные линии, а затем на станционные и подъездные пути. Такая система многократной перекладки путевой решетки с железобетонными шпалами позволит увеличить срок службы этих шпал значительно больше 50 лет. [38]

Пружинный про-гивоугон.| Характеристики пружинных противоугонов ( ЧМТУ 2953 - 51. [39]

Противоугоны путевые устанавливаются в том случае, когда конструкция рельсовых скреплений не обеспечивает надежного закрепления рельсов от угона относительно шпал. [40]

Схема шуруповерта типа ШВ-1. [41]

Электрический шуруповерт типа ШВ-1 применяется для завертывания и отвертывания шурупов рельсовых скреплений и гаек клеммных болтов, для сверления отверстий в шпалах под шурупы и костыли. При комплектации специальным наконечником с воронкой шуруповерт может быть использован для сплошной смазки клеммных гаек. [42]

Электрокоррозионные повреждения подо1ивы рельсов наблюдаются в местах контакта с костылями рельсовых скреплений типа Д-0 и Д-2, противоугонами и клеммами скреплений типа КБ железобетонных шпал. Причиной коррозии является местное увеличение токов утечки при понижении электросопротивления между рельсами и балластом вследствие увлажнения и загрязнения пути. Особенно часто это имеет место на линиях, по которым перевозят соль, удобрения, на заболоченных участках и в тоннелях. На этих же линиях снижается надежность работы автоблокировки и повышается коррозия рельсовых скреплений. [43]

В соответствии с этим назначением и современными эксплуатационными условиями к рельсовым скреплениям предъявляются следующие требования. [44]

Потребность в материалах верхнего строения пути ( рельсах, шпалах, рельсовых скреплениях) рассчитывают отдельно на работы по усилению, ремонту и текущему содержанию пути, на новое железнодорожное строительство и изготовление стрелочных переводов. [45]

Страницы: 1 2 3 4