Рельсовое скрепление

Cтраница 4

Общий вид верхнего строения пути. - балластный слой. 2 - шпалы. 3 - рельсы со скреплениями. [46]

Верхнее строение ( рис. 23) состоит из рельсов, шпал, рельсовых скреплений, балластного слоя и противоугонов. Хотя верхнее строение имеет несколько элементов, оно работает как единая конструкция. Давление колес непосредственно воспринимают рельсы. Поэтому нагрузка, приходящаяся на единицу площади, например на квадратный сантиметр, оказывается очень большой. [47]

На мостах, в тоннелях и на подходах к ним более тщательно содержат рельсовые скрепления в целях предотвращения угона пути, который на мостах не допускается: негодные детали скреплений, особенно противоугоны, заменяют в первоочередном порядке; чаще добивают костыли, смазывают и довертывают гайки клеммных, закладных и стыковых болтов. [48]

Верхнее строение пути состоит из балластного - слоя, шпал, рельсов, рельсовых скреплений, противоугонов, а также стрелочных переводов и крестовин. [49]

Поперечные сечения де - ревянных шпал. [50]

В состав верхнего строения пути входят: балластный слой, шпалы, рельсы и рельсовые скрепления. [51]

Железнодорожный путь должен содержаться в полном порядке, иметь исправные шпалы и рельсы с рельсовыми скреплениями и балласт согласно утвержденным чертежам, стандартам и нормам. [52]

Схема механизации открытого склада металла, оборудованного мостовыми кранами. a - поперечный разрез. б - план. [53]

Оснащение кранов магнитными плитами позволяет комплексно механизировать грузовые операции с толстым листом, чугуном, рельсовыми скреплениями. [54]

На железнодорожном транспорте потребляются листовой и профильный прокат для мосто - и вагоностроения, рельсы и рельсовые скрепления, оси, цельнокатаные колеса, колесные центры, бандажи, фасовное стальное литье, стальные поковки, рессоры и пружины. [55]

Необходимо, чтобы металлургическая промышленность в кратчайший срок организовала выпуск износостойких длинномерных рельсов и наладила производство пружинных рельсовых скреплений. [56]

Деревянные опоры ( шпалы, лежни и др.) Металлические шпалы Железобетонные и каменные шпалы Рельсы и рельсовые скрепления Профиль и вес рельсов. [57]

Потребность в рельсовых скреплениях ( по установленной номенклатуре) определяется исходя из потребности в рельсах по нормам расхода рельсовых скреплений на 1 км пути в зависимости от эпюры шпал. Старогодние рельсы должны поставляться комплектно с накладками и подкладками. [58]

Планом предусматривалась поставка железнодорожному транспорту за 1946 - 1950 гг. 4 5 млн. т рельсов, 2 млн. т рельсовых скреплений и 185 млн. шпал. [59]

Страницы: 1 2 3 4