Костыльное скрепление

Cтраница 1

Промежуточные костыльные скрепления. а - нераздельное. б - смешанное. [1]

Костыльное скрепление может быть нераздельным и смешанным. При первом из них рельс и подкладки прикрепляются к шпале одновременно. [2]

Промежуточные костыльные скрепления для деревянных шпал. а нераздельное., - смешанное. / - релъс. 2 - костыль.. - подкладка. 4 - Шпала.| Раздельное скрепление типа КБ для железобетонных шпдл. / - клеммный прийшмной болт. 2 - клемма. 3 - изолирующая втулка. 4 - закладной болт. б - анкерная шайба. 6 - прокладка. 7 - ре & шовая подкладка. 8 - подкладка металлическая. 9 - плоская шайба. 10 - шайба пружинная двухвнт-коаая. [3]

Смешанное костыльное скрепление с клинчатыми подкладками с уклоном 1: 20 широко распространено на дорогах нашей страны. Его преимуществами являются простота кон - струкции, небольшая масса. [4]

Электрический шуруповерт типа ШВ-1. [5]

При костыльном скреплении на всех промежуточных шпалах на прямых участках пути и на кривых радиусом более 1200 м на каждом конце шпалы в отверстия забивают по четыре костыля ( два основных и два обшивочных), на стыковых - пять костылей ( три основных и два обшивочных); в кривых участках радиусом 1200 м и менее, а также на мостах, в тоннелях и на участках со скоростным движением на обоих концах всех шпал забивают по пять костылей. [6]

При костыльном скреплении рельсы типов Р75, Р65, Р50 и Р43 на мостах и в тоннелях прикрепляют на каждом конце мостовых брусьев ( шпал) пятью костылями, из которых три основных костыля ( два с внутренней и один с наружной стороны) прикрепляют рельс, а два дополнительных костыля прикрепляют подкладку к брусу. Рельсы более легких типов пришивают тремя костылями на каждом конце мостовых брусьев или шпал. [7]

При перешивке пути при костыльном скреплении применяют пластинки-закрепители длиной 100 мм, имеющие поперечное сечение 4Х 15 мм при перешивке до 3 мм и сечение 6Х 15 мм при перешивке от 4 до 6 мм. Пластинки-закрепители изготовляют на предприятиях дороги из здоровой древесины старых шпал и пропитывают антисептиком. Применяют также пластинки-закрепители из пластмассы. [8]

Порядок применения пучинных костылей. [9]

На временном отводе при костыльном скреплении применяются инвентарные карточки толщиной 1; 1 5; 2; 3; 4; 5; 6; 7; 8; 9; 12; 15; 18; 21 мм. Карточки толщиной до 9 мм изготовляются из металла, а остальные - из дуба с оковкой их листовой сталью. Они могут быть составные или цельные, но с вырезом в местах для костылей. Перед пропуском поезда карточки заводятся между постелью шпалы и металлической подкладкой. [10]

Изоляция стрелочной тяги в серьге стрелки типа Р6Я.| Изоляция связной полосы стрелочного перевода. [11]

На соединительных путях применяют как костыльные скрепления ( пять костылей на каждую подкладку), так и щурупно-клеммные типа К. Последние, в частности, применяют в стрелочных переводах типа Р65 марки 1 / 18, типа Р65 марки 1 / 11 с подуклонкой, в переводах на железобетонных плитах и в опытных новых конструкциях переводов. [12]

Засыпка концов шпал щебнем в процессе укладки пути при помощи дозаторных крыльев на укладочном поезде. [13]

Если в процессе укладки при костыльном скреплении допущено смещение шпал, то засыпка концов затрудняет последующую передвижку шпал на свои места. [14]

Закрепление пути от угона при костыльном скреплении достигается постановкой пружинных противоугонов на звенья еще на звеносборочной базе. На перегоне все сводится только к их поправке. [15]

Страницы: 1 2 3 4