Костыльное скрепление

Cтраница 3

Машина ОПМС-1 Октябрьской дороги предназначена для расшивки звеньев с рельсами Р50, деревянными шпалами и костыльным скреплением. Расшивка выполняется путем поочередного отрыва деревянных шпал от рельсов на специальном стенде. [31]

Всесоюзным научно-исследовательским институтом ( ЦНИИ) МПС получены положительные результаты по применению бесстыкового пути с костыльными скреплениями. При колебаниях температуры возможно некоторое изменение длины концевых участков плетей. Для того чтобы это изменение длины было возможно, между рядом лежащими плетями укладывают уравнительные рельсы. Их число в зависимости от ряда условий показано на рис. 2.4. При необходимости в пролете с уравнительными рельсами укладывают изолирующие стыки. [32]

Комплект вкладышей для разгонки зазоров. [33]

Разгонку зазоров одним гидравлическим прибором на пути с рельсами, соединенными двухголовыми накладками, при костыльном скреплении выполняет бригада в составе 12 человек, не считая сигналистов. [34]

Погрузка скреплений дрезиной АГМу. [35]

В настоящее время на разборку поступают старогодные звенья путевой решетки в основном с деревянными шпалами и костыльным скреплением. [36]

В настоящее время с пути снимают старогодные звенья путевой решетки в основном с деревянными шпалами и костыльным скреплением. Разборка их на базах механизированным способом может быть организована с применением одной из трех машин. [37]

Бригада при разгонке зазоров гидравлическим прибором состоит из 18 человек, при регулировке зазоров на пути с костыльным скреплением - из 8 человек, с раздельным скреплением с шурупами - из 12 человек. [38]

Схема звеноразборочной машины ПКБ ХабИИЖТа. [39]

Звеноразборочная машина ПКБ ХабИИЖТа ( рис. 60) предназначена для разборки звеньев старой рельсо-шпальной решетки с рельсами всех типов и костыльным скреплением. Две платформы служат для приемки пакетов звеньев, третья - для разборки звеньев и четвертая для сортировки материалов. Пакеты из 6 - 8 звеньев в зависимости от типа рельсов с платформ разборочного поезда поочередно затягиваются лебедкой на приемные платформы, оборудованные роликовым транспортером, так же как разборочный поезд. В приемнике пакетов происходит захват верхнего звена и подъем его при помощи лебедок в крайнее положение, где звено захватывается автоматически приемными роликами под головку рельсов. [40]

Укладка бесстыкового пути в Советском Союзе производится в сложных условиях в связи с резкими температурными колебаниями, большой грузонапряженностью, применением костыльных скреплений. Поэтому наряду с бесстыковым путем температурно-напряженного типа ( обычно применяемым на зарубежных дорогах) укладывается также бесстыковой путь с сезонной ( весной и осенью) разрядкой температурных напряжений. [41]

Из года в год повышается масса укладываемых в путь новых рельсов; возрастает протяжение бесстыкового пути и пути на железобетонных шпалах; начато опытное внедрение бесстыкового пути и при костыльном скреплении, для чего утверждены временные технические условия; завершается постановка пути на щебеночный и асбестовый балласты. При этом ведутся экспериментальные и научно-исследовательские работы по повышению прочности и устойчивости конструкции уравнительных пролетов бесстыкового пути, которые в настоящее время существенно снижают общую его эффективность из-за большого объема работ по их содержанию и ремоцту. [42]

Обобщением опыта дорог и специальными исследованиями установлено, что при современных типах рельсов и промежуточных скреплений не только на железобетонных, ной на деревянных шпалах и даже при типойом костыльном скреплении при той небольшой разуклонке рельсов внутренней нити, которая получается вследствие возвышения от 85 до 150 мм, никакой угрозы опрокидывания рельсов нет. [43]

Схема звеноразборочного стенда ПКБ ХабИИЖТа. [44]

Звеноразборочный стенд ПКБ ХабИИЖТа ( рис. 62) предназначен для механизированной разборки звеньев старогодной путевой решетки с рельсами всех типов длиной 25 и 12 5 м, деревянными шпалами и костыльным скреплением. [45]

Страницы: 1 2 3 4