След - изнашивание
Cтраница 4
Деталь, восстановленную этим способом, проверяют на радиальное и осевое биение, которое не должно превышать 0 15 мм. Шпонки, изношенные до предельного размера, не восстанавливают. Шпоночные канавки фрезеруют до выведения следов изнашивания и устанавливают новые шпонки увеличенного размера, но не более чем на 15 % по ширине. Если шпоночная канавка уже фрезеровалась или сильно изношена, ее заваривают полностью и фрезеруют канавку номинального размера на новом месте. [46]
Продолжительность выдержки затвора в открытом положении была выбрана с учетом необходимого времени для появления продуктов коррозии на притертых контактирующихся поверхностях затвора и седла. Пропуски гидросмеси увеличиваются с появлением следов изнашивания на поверхностях контактного соединения. [47]
 |
Контроль расстояния между осями валов. [48] |
Новые накладки приклепывают или приклеивают к стальному диску. Коробление и изгиб дисков допускаются не более 0 2 мм. Диски со следами изнашивания шлифуют до получения чистой поверхности. [49]
Приклеивание накладок на плоские направляющие. При эксплуатации деревообрабатывающих, металлорежущих станков особенно сильно изнашиваются направляющие поверхности станин и других деталей, перемещающихся прямолинейно относительно друг друга. Износ направляющих поверхностей резко снижает точность обработки деталей изделий. Как показала практика, трудоемкость ремонта направляющих составляет 30 - 40 % общей трудоемкости ремонта станка. При ремонте плоских поверхностей направляющих удаляют следы изнашивания, проверяют на прямолинейность и на правильность взаимного расположения поверхностей или устанавливают на направляющие накладки с помощью крепежных деталей с последующей пригонкой и проверкой. [50]
В пластмассовых зубчатых передачах динамические нагрузки сравнительно невелики, а распределение нагрузки вдоль линии контакта более равномерно, чем в металлических. Вместе с тем, деформации зубьев пластмассовых колес оказывают большое влияние на работоспособность зубчатых передач. Вследствие больших упругих деформаций существенно увеличивается коэффициент перекрытия передачи и, следовательно, ее нагрузочная способность. Однако эти деформации ухудшают кинематическую точность передачи, создают опасность заклинивания зубьев и вызывают повышенный износ ( заедание) в ножке зуба пластмассового колеса. Нередко при испытаниях пластмассовых колес на нерабочем профиле зубьев обнаруживались следы изнашивания и выкрашивания [10], что свидетельствует о заклинивании пластмассового зуба во впадине межху зубьями стальной шестерни. При больших изгибных деформациях у бесшумных пластмассовых передач появляется шум высокого уровня. [51]
Забоины и задиры на посадочных местах крышек устраняют, опиловкой напильником и зачисткой шкуркой. Чтобы устранить повреждения-на полюсных наконечниках, корпус разбирают: снимают клеммы и, применяя пресс-отвертку, вывертывают винты крепления полюсных наконечников. Поврежденную поверхность наконечников зачищают шкуркой и тщательно удаляют опилки и стружку. При значительном или неравномерном износе поверхностей накоцечни-ков их устанавливают в корпус ( без обмоток) и протачивают на токарном станке до выведения следов изнашивания или повреждения. [52]
Сборка осуществляется склеиванием эпоксидным клеем. Во вкладыше предусмотрены сквозные отверстия, заполненные твердой смазкой, состоящей из 90 % дисульфида молибдена, 8 % молибдена и 2 % тантала. Вкладыши со смазочными отверстиями изготавливались из окиси алюминия по следующей технологии: холодное прессование керамического порошка А12О3 с акриловой связкой, сверление отверстий под смазочный материал, механическая обработка, спекание при 1550 С в воздухе, алмазная разрезка на две половины, алмазная притирка внутреннего отверстия по сфере. При испытаниях установлена высокая работоспособность подшипника без задиров и следов изнашивания. [53]
Страницы: 1 2 3 4