Cтраница 1
Следование поездов устанавливают, сообразуясь с кривой скорость - время ( фиг. Оно определяется по диаграмме ( фиг. При этом учитывается длина поезда, ускорение при разгоне, замедление при торможении, длительность остановки и расстановка сигналов. [1]
Следование поездов вагонами вперед разрешается при наличии вагонов с тормозной площадкой или наличии на переднем вагоне исправной подножки, обращенной в сторону движения поезда, на которой должен находиться кондуктор. [2]
Анализируя следование поездов на перегоне, диспетчер информирует дежурных по депо о фактическом времени подхода локмотива, с тем чтобы они могли организовать своевременную экипировку тепловоза и вывоз отдохнувшей бригады. [3]
Допускается следование специализированных технологических поездов вагонами вперед без кондуктора при обязательном наличии на переднем вагоне ( думпкаре) соответствующих звуковых, а в темное время суток и световых сигналов. В этом случае на стоянках при маневровой работе обязанности составителя ( руководителя маневров) разрешается возлагать на помощника машиниста, специально обученного для этих целей. [4]
Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу, с проводником или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км в час, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. [5]
Скорость следования поездов, в составе которых имеются грузоподъемные краны, не должна превышать 60 км / ч на neperorfax и 15 км / ч при проходе по стрелкам с отклонением на боковые пути. [6]
Скорость следования поезда при приеме на станцию по пригласительному сигналу, с проводником или по специальному разрешению дежурного по станции должна быть не более 20 км / ч, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. [7]
Скорость следования поезда ( передаточного состава) при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному / разрешению дежурного по станции должна бытг. [8]
Скорость следования поезда ( передаточного состава) при приеме на станцию по пригласительному сигналу или по специальному / разрешению дежурного по станции должна быте не более 15 км в час, при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. [9]
Для безопасного следования поездов, имеющих негабаритные грузы, на раздельных пунктах должны быть выделены сквозные пути. На расстоянии 2 450 мм от оси таких путей в обе стороны в междупутьях не должно быть семафорных или светофорных мачт, платформ, гидравлических колонок, столбов и других устройств, имеющих высоту более 1 100 мм над уровнем верха головки рельсов. [10]
При следовании поезда с толкачом копия путевой телеграммы вручается также и машинисту толкача. [11]
При следовании поезда, двойной тягой ходом поезда управляет машинист первого локомотива. Машинист второго локомотива обязан подчиняться всем сигналам машиниста первого локомотива. Машинист второго локомотива обязан повторять все сигналы машиниста первого локомотива. [12]
При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим TOKOMOTHBQM на весь перегон разрешение на право занятия перегона вручается только машинисту ведущего локомотива. Машинисты второго ( при двойной тяге) и подталкивающего ло комотнзов должны руководствоваться сигналами или передаваемыми пс радиосвязи сообщениями машиниста ведущего локомотива. [13]
При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом на протяжении всего перегона путевая записка вручается машинисту ведущего локомотива. [14]
При следовании поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона путевая записка вручается также и машинисту толкача. [15]