Следование - поезд
Cтраница 2
При следовании поезда двойной тягой предупреждение выдается машинисту ведущего локомотива, который ставит в известность машиниста второго локомотива о наличии предупреждения. При следовании поезда с подталкивающим локомотивом предупреждения выдаются также машинисту толкача. [16]
При следовании поезда по месту работы в период, указанный в предупреждении, установленная предупреждением скорость должна соблюдаться независимо от наличия сигналов ограждения. [17]
 |
Основное удельное сопротивление движению груженых четырехосных вагонов при (. о17 5 т на подшипниках качения и скольжения.| Схема образования дополнительного сопротивления движению на подъеме. [18] |
При следовании поезда по подъему сила О А от массы поезда ( рис. 183) направлена не перпендикулярно к рельсам, как это имеет место на площадке, а под некоторым углом у. Силу ОА можно разложить на две составляющие: 0В - направленную перпендикулярно рельсам и ОС - параллельно им. Неуравновешенная сила ОС, направленная против движения поезда, вызывает дополнительное сопротивление. Величина этого сопротивления будет прямо пропорциональна величине подъема. [19]
При следовании поезда может произойти также и падение триангеля на путь из-за утери валиков подвесок тормозных башмаков, обрыва подвесок, отсутствия или нарушения дополнительного крепления со стороны головок валиков, соединяющих вертикальные рычаги с триангелем и распорной тягой, ненадежности предохранительных устройств, удерживающих триангели от падения. Утеря валиков подвесок тормозных башмаков происходит, как правило, при закреплении их нетиповыми шплинтами без постановки шайб. [20]
При следовании поезда двойной тягой машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с толкача. [21]
При следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом движением поезда управляет машинист ведущего локомотива. Машинисты второго и подталкивающего локомотивов обязаны подчиняться всем указаниям и сигналам машиниста ведущего локомотива и повторять их. [22]
При следовании поезда может произойти также и падение триангеля на путь из-за утери валиков под весок тормозных башмаков, обрыва подвесок, отсутствия или нарушения дополнительного крепления со сто роны головок валиков, соединяющих вертикальные рычаги с триангелем и распорной тягой, ненадежности предохранительных устройств, удерживающих триан-гели от падения. Утеря валиков подвесок тормозных башмаков происходит, как правило, при закреплении их нетиповыми шплинтами без постановки шайб. [23]
 |
Простейшие стрелочные. улицы. [24] |
При следовании поездов по такой улице движение происходит по S-образным кривым. [25]
При следовании поезда двойной локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей этом случае машинистом подталкивающего локомотива никои дороги. [26]
Отправление и следование поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний с перегона возвращается обратно - производятся по сигналам автоматической блокировки, а для возвращения - с перегона машинисту подталкивающего локомотива на станции отправления выдается ключ-жезл. [27]
Во время следования поезда компрессоры ( на паровозах - па-ро-воздушные насосы) должны работать в заданных режимах и поддерживать в главных резервуарах локомотивов давление в установленных пределах. В рабочей кабине локомотива ручки кранов: машиниста, вспомогательного тормоза, комбинированного на тормозной магистрали и разобщительного на питательной магистрали, - должны находиться в поездных положениях. [28]
В пути следования поезда машинист также проводит контрольные проверки, фиксируемые на скоростемерной ленте. По данным таких проверок определяют эффективность действия тормозов, плавность торможения и правильность действий машиниста. [29]
Контроль за следованием поездов и маневровых составов осуществляется при помощи электрических рельсовых цепей, где роль проводников выполняют нити отдельных участков пути, к которым с одной стороны подключается источник тока, а с другой - приемник тока, фиксирующий наезд колесных пар на данный участок пути. [30]
Страницы: 1 2 3 4