Слив - мазут
Cтраница 1
Слив мазутов из цистерны с паровой рубашкой ускоряется приблизительно в 4 раза по сравнению со сливом из цистерны обычной конструкции при разогреве острым паром. В отдельных случаях осуществляется слив масла в 6 - 8 раз быстрее по сравнению со сливом при подогреве переносными змеевиками. При этом гарантируется сохранение качества сливаемого нефтепродукта, так как в процессе слива продукт не обводняется и не перегревается. [1]
Слив мазута из цистерн производится через нижний сливной прибор в межрельсовые желоба шириной 930 мм, имеющие уклон к середине 6 6 мм на метр длины желоба. Раздельный сток ( выполняется путем соответствующего поворота шандоряого щита, установленного в развилке подводящих к резервуарам лотков, в которых предусмотрены также затворы и подъемные фильтры-сетки. [2]
Слив мазута из цистерн выполняют следующим способом. При необходимоств разогрева мазута в цистерне одновременно с открытием сливного прибора начинают разогрев. Согласно ГОСТ 1: 510 - 60 мазут из цистерн удаляют полностью без остатка. [3]
Слив мазута из цистерн обычной конструкции в настоящее время осуществляется путем разогрева топлива переносными змеевиками - подогревателями или открытым ( острым) паром; в цистернах, оборудованных паровой рубашкой, при сливе пар подается в эту рубашку, а также в патрубок сливного клапана. [4]
Слив мазута из железнодорожных цистерн в мазутохранилище может быть произведен после разогрева мазута до необходимой вязкости. [5]
Слив мазута по рассмотренной схеме в целом аналогичен сливу нефти, однако в схеме имеется два паровых коллектора, проложенных параллельно мазутопроводам, по которым горячий мазут поступает в цистерны для подогрева и размыва остатков. [7]
Слив мазутов из цистерны с паровой рубашкой ускоряется приблизительно в 4 раза по сравнению со сливом из цистерны обычной конструкции при разогреве острым паром. Слив масла в отдельных случаях происходит в 6 - 8 раз быстрее по сравнению со сливом при подогреве переносными змеевиками. При этом гарантируется сохранение качества сливаемого нефтепродукта, так как в процессе слива продукт не обводняется и не перегревается. [8]
Слив мазута из железнодорожных цистерн возможен только при подогреве его до 40 - 60 С. Применение открытого пара ( давлением 0 6 - 1 0 МПа) обеспечивает наиболее быстрое опорожнение цистерн. [9]
Слив мазута из цистерн в топливно-транс-портных цехах электростанций производится на сливных эстакадах. [10]
 |
Железнодорожная цистерна с паровой рубашкой.| Конструкции цистерны с паровой рубашкой в поперечном сечении ( а и сливного патрубка ( б. [11] |
Слив мазута из цистерн с паровой рубаш - же температуры застывания. [12]
 |
Кладовые смазочных и обтирочных материалов небольших габаритных размеров. [13] |
Слив мазута в хранилище, как это видно из рисунка, производится самотеком, а перекачка его в расходный бак наземного помещения - при помощи парового поршневого насоса. Цилиндровое масло и каустик хранятся также в 11 м3 каждый. [14]
Слив мазута и очистка железнодорожных цистерн на участках приема должны осуществляться в соответствии с уставом железных дорог в сроки, установленные договорами с администрацией железной дороги. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5