Слив - мазут
Cтраница 3
Учитывая, что слив мазута из цистерны с паровой рубашкой не приводит к его обводнению, в таких цистернах более целесообразно перевозить мазут в первую очередь для электростанций, котлы которых переведены на работу с малыми избытками воздуха. [31]
 |
Температура мазута в цистерне до ( / и после ( 2 обогрева в тепляке.| Тепляк для разогрева мазутных цистерн с комбинированным подводом тепла. [32] |
Для повышения эффективности слива мазута на новых электростанциях применяют комбинированный обогрев в тепляках ( рис. 4 - 2): в начальный период - излучением от трубчатых панелей, обогреваемых паром при температуре около 200 С, и после слива основной массы - струями горячего воздуха при температуре 125 С. [33]
Говоря о технологии слива мазута из вагонов-цистерн или автоцистерн, следует прежде всего указать на то, что все операции слива строго регламентированы по времени соответствующими нормативными документами. [34]
Для повышения эффективности слива мазута ( применяют ко-мбиви-роваганый обогрев цистерн в тепляках ( рис. 15 - 12 6) вначале излучением от трубчатых панелей, обогреваемых паром с температурой около 200 С, и после слива основной массы - струями горячего воздуха при температуре 125 С. Подогретый до 70 - 80 С мазут забирается из этих резервуаров погружными насосами и подается ими в надземные резервуары. [35]
 |
Переносный вставной качающийся подогреватель для. [36] |
Был произведен опыт слива мазута марки 100 с разогревом виброподогревателями. [37]
Рабочие, занятые сливом мазута из цистерн, должны быть обеспечены наголовными щитками типа НБТ. [38]
Значительно сокращает время на слив мазута из железнодорожных цистерн устройство, созданное учеными Чувашского государственного университета для Новочебоксарской ТЭЦ-3. Эта работа сделана по договору о творческом содружестве. В зимние месяцы на теплоцентраль поступает более четырех тысяч цистерн с мазутом. Залитый на нефтеперерабатывающих заводах Башкирии при температуре 90 С, он в пути остывает, загустевая наподобие битума. Для слива в приемные резервуары мазут необходимо разогреть, нагнетая в течение нескольких часов в цистерны пар, нагретый до температуры 280 С. Топливо насыщается влагой, его теплотворная способность снижается. Цистерны на длительный срок исключаются из оборота, а на выработку разогревающего пара необходимо сжечь в котлах более 10 тыс. ттого же мазута. [39]
По ГОСТ 1510 - 60 слив мазута из цистерн, оборудованных нижним сливным прибором, необходимо производить полностью с удалением остатков. При этом остаток недопустим не только на днище, но и стенках котла. [40]
Применение избыточного давления для ускорения слива мазута дает наибольший эффект при использовании цистерн с паровой рубашкой. В этом случае благодаря скольжению топлива по горячей поверхности остатки при сливе отсутствуют. [41]
Особая осторожность должна соблюдаться при операциях слива мазута из цистерн и при эксплуатации резервуаров. При неправильной организации работ По сливу, помимо большой потери мазута, могут создаваться опасные условия для обслуживающего персонала и опасность возникновения пожара. [42]
Торможение цистерн металлическими башмаками на участке слива мазута не допускается. Для этой цели могут применяться только деревянные прокладки. Цистерны должны закрепляться до отцепки локомотива. [43]
К достоинствам метода относится также полнота слива мазута, что позволяет обходиться без зачистки цистерн. Удельный расход энергии составляет 30 - 70 кДж / кг, общая себестоимость метода примерно в 3 раза меньше, чем при паровом подогреве. [44]
В соответствии с ГОСТ 1510 - 70 слив мазута должен производиться полностью. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5