Слив - нефть
Cтраница 3
Эти устройства, состоящие из соединенных шарнирами труб, позволяют обеспечить герметизированный слив нефти как самотеком, так и с помощью насосов. [31]
Прикрытие клапана на газовой линии приводит к повышению давления в сепараторе, и скорость слива нефти из него увеличивается. Одновременное увеличение проходного сечения клапана на нефтяной линии приводит также к увеличению слива нефти из сепаратора. В итоге расход нефти из сепаратора становится равным поступлению, и уровень нефти в нем стабилизируется, занимает новое положение равновесия. Регуляторы уровня оснащаются указателями для визуального наблюдения за уровнем нефти в сепараторе. [32]
Промысловые дебитомеры периодического действия предназначены для автоматического дистанционного измерения дебита нефтяных скважин. Дебитомер представляет собой калиброванную емкость с установленным на ней датчиком предельного уровня, который осуществляет подачу команды на слив нефти при заполнении емкости до заранее обусловленного уровня и подачу сигнала на диспетчерский пункт. [33]
Нефтяная пленка, находящаяся на поверхности жидкости во входном канале, попадая в рабочий объем гидроциклона, образует во вращающейся жидкости сплошной нефтяной клубок, располагающийся в центральной части рабочего объема и примыкающий к свободной поверхности. Диаметр клубка в среднем составляет 50 - 70 % от диаметра цилиндрической части гидроциклона, а его высота зависит от толщины пленки собираемой нефти и расхода через патрубок слива нефти. Если установить расход через верхний сливной патрубок соответствующим количеству нефти, поступающей в гидроциклон при заданной толщине пленки, то объем клубка сохраняется постоянным при длительной работе гидроциклона. [34]
Длина сливной эстакады определяется длиной подаваемого маршрута, которая в свою очередь устанавливается в зависимости от соотношения двух -, четырех - и восьмиосных цистерн в маршруте. Эстакада такого типа показана на рис. I. Слив нефти осуществляется через нижний сливной патрубок цистерны, к которому подводится и герметично соединяется с ним сливной прибор типа СЛ9 - 1м или АСН-7Б, АСН-8Б. Приборы представляют собой шарнирно-сочле-ненные трубы. Шарниры позволяют легко перемещать и вращать трубы в горизонтальной и вертикальной плоскостях без нарушения герметичности. [35]
 |
Резервуар с внутренней мембраной.| Резервуар с внутренней мембраной. [36] |
В любом случае мембрана висит непосредственно над поверхностью нефти. Между крышей резервуара и плавающей мембраной находится чистый воздух, который при наполнении резервуара сжимается и в связи с увеличением давления уходит через предохранительный клапан. Слив нефти из резервуара производится снизу. При этом изменяется положение уровня жидкости, мембрана опускается и через вакуумный клапан в резервуар проходит свежий воздух. [37]
Обычно морское самоходное нефтеналивное судно ( танкер) грузоподъемностью 50 тыс. т и более делится на отсеки, называемые танками. В отсеки, разделенные непроницаемыми перегородками, наливают нефть и нефтепродукты. Налив и слив нефти производят по трубопроводам с помощью насосов. [38]
Организация приема нефти зависит от способа ее транспорта. Наиболее простым является прием нефти по трубопроводу, когда она поступает непосредственно в резервуары. Несколько более сложен слив нефти из танкеров установленными на них насосами или несамоходных нефтеналивных судов - барж - насосами береговых и плавучих станций. [39]
На каждой эстакаде укладывается несколько коллекторов, что позволяет одновременно наливать несколько разных продуктов одной группы. На ряде НПЗ совмещаются слив нефти и налив темных нефтепродуктов. [40]
Установлено, что нефть, выпущенная в море на таком расстоянии, к берегу не поступает, потому что разлагается бактериями и, кроме того, в этих районах нет сильных течений, направленных к берегу. Однако нефть, выпущенная в Средиземном море, не может, конечно, попасть на западные и северозападные берега Европы. Наиболее вероятно, что загрязнение этих берегов является следствием слива нефти судами в запретных зонах. После того как можно будет контролировать все выбросы из танкеров, станет более ясно, до какой степени ответственны за загрязнение обычные суда. Последние в свою очередь смогут принять соответствующие меры предупреждения. Интересно, что в ходе изучения загрязненности пляжей Южного Уэльса 7 из 20 изученных проб оказались ненефтяного происхождения. Это были, например, угольный деготь, пальмовое масло, жир и гниющая растительность, причем пробы представляли материалы, отложившиеся на обширных площадях. [41]
Основная часть судна - средняя - занята емкостями ( танкг ми) для нефти. Для этого корпус судна поперечными и пр дольными перегородками поделен на ячейки, в которые зал1 вают нефть. Танки могут быть изолированы друг от друга, тогда налив и слив нефти из них производится по системе тр; бопроводов, подключенных к каждому из них. При перепускнс системе танки сообщаются между собой отверстиями на н большом расстоянии от дна, и тогда откачка нефти из одного i них позволяет через эту систему отверстий откачивать нефг одновременно из всех. В средней части судна расположен HI сосный отсек, насосами которого нефть откачивается из танко. [42]
 |
Комбинированная двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива нефти и налива темных нефтепродуктов. [43] |
На вновь строящихся НПЗ проектируются для приема нефти двухсторонние сливные эстакады длиной 360 м, вдоль которых устанавливается состав после его расцепки на две части. С целью более полного использования территории и уменьшения капитальных и эксплуатационных затрат практикуется оснащение железнодорожных эстакад устройствами для налива нефтепродуктов - мазута или дизельного топлива. В этом случае эстакада называется сливо-наливной и на ней поочередно осуществляется слив нефти и налив нефтепродукта. На рис. 5.1 изображена комбинированная двухсторонняя железнодорожная эстакада для слива нефти и налива темных нефтепродуктов. [44]
 |
Понтон для прокладки подводных трубопроводов диаметром 529 мм.| Полупригруз желездоето. [45] |
Страницы: 1 2 3 4