Слив - топливо
Cтраница 4
Клапан приемный ( рис. 5.25) - обратный клапан, устанавливаемый в начале линии выдачи внутри резервуара и служащий для предотвращения слива топлива из линии выдачи обратно в резервуар при выключении насоса ТРК. [46]
 |
Зависимость средней температуры кипения от среднего молекулярного веса жидких топлив 6. [47] |
Вязкость является важным свойством жидких топлив, определяющим возможность транспортирования их по трубопроводам и тонкого распыления форсунками, выбор и работу насосов, скорость слива топлив из цистерн в хранилища. [48]
Жидкое топливо перевозится в основном в автоцистернах, смонтированных на шасси автомобилей и на шасси прицепов и полуприцепов, позволяющих быстро и без потерь осуществлять налив и слив топлива. Для пожарной безопасности каждая бензоцистерна снабжается двумя пенными огнетушителями. [49]
Стрелками обозначено: а - путь топлива при закачке; б - путь топлива при работе дизеля; в - слив топлива из бака; г - слив топлива из корпуса топливного насоса. [50]
Клапан обратный КО предназначен для перекрытия линии рециркуляции паров топлива ( циркуляция паров по замкнутому контуру резервуар-автоцистерна без выхода их в окружающее пространство) по окончании процесса слива топлива. [51]
Пневматический регулятор температуры устанавливает расход топлива с помощью сопоставления фактической температуры, измеренной гидравлическим датчиком температуры 12, действующим через преобразователь 29, с желаемой температурой и воздействует на клапан слива топлива 18, регулируя тем самым расход топлива, подаваемого в камеру сгорания. [52]
В случае заедания рычажной системы отсоединяют тяги управления от коромысла и проверяют: легкость и плавность перемещения тяг управления - тяги не должны касаться стенок блока, поддерживающего кронштейна, штуцеров слива топлива и перемычек кожуха водяных переходников; коромысло подачи топлива должно легко, без заедания поворачиваться на подшипниках. Для проверки люфта конца рычага регулятора в месте присоединения штока сервомотора закрепляют одну из тяг управления, а к концу рычага регулятора подводят и укрепляют индикатор. Люфт более 0 8 мм не допускается. Легкость перемещения рычажной системы управления проверяют следующим образом: устанавливают рычаг управления регулятора в верхнее положение, подвешивают на рычаг груз 5 кг. [53]
Как правило, ( уровень топлива в резервуаре не достиг величины, соответствующей 90 % его вместимости) заслонка 3 ограничителя находится в вертикальном положении, т.е. клапан ограничителя открыт и не препятствует возможному сливу топлива. [54]
Топливная система дизеля состоит из фильтра грубой очистки топлива 11, подкачивающей помпы 6, фильтра тонкой очистки топлива 8, топливного насоса 5 с регулятором 13, форсунок 1, трубопроводов высокого 3 и низкого давления 9, трубок слива топлива из насоса 12, трубопровода слива топлива из форсунок 2 и трубопровода отсекаемого топлива из насоса к подкачивающей помпе. Основной принцип работы топливной системы заключается в следующем. [55]
Топливная система дизеля состоит из фильтра грубой очистки топлива 11, подкачивающей помпы 6, фильтра тонкой очистки топлива 8, топливного насоса 5 с регулятором 13, форсунок 1, трубопроводов высокого 3 и низкого давления 9, трубок слива топлива из насоса 12, трубопровода слива топлива из форсунок 2 и трубопровода отсекаемого топлива из насоса к подкачивающей помпе. Основной принцип работы топливной системы заключается в следующем. [56]
При необходимости снятия топливного бака и при ремонте топливопроводов топливо сливают. Слив топлива обязателен при ТО и ТР легковых автомобилей на поворотном стенде. [57]
Предусмотрен нагрев мазута в цистернах открытым способом. Слив топлива из цистерн осуществляется через нижний сливной прибор самотеком в межрельсовый сливной желоб. Из сливного желоба мазут при помощи двух насосов марки МВН-6 перекачивается в приемные резервуары. В резервуарах предусматривается дополнительный его разогрев до температуры 70 - 80 С по системе внутренней и внешней рециркуляции. [58]
Страницы: 1 2 3 4