Слой - износ
Cтраница 2
Средний ремонт проводят периодически при необходимости восстановления слоя износа с устранением разрушений дорожных покрытий. Ремонт проводят на отдельных участках дороги. [16]
 |
Типы конструкций поверхностной обработки покрытий. 146. [17] |
Из опыта эксплуатации известно, что простейшая конструкция слоя износа с использованием единичных эмульсионно-минераль-ных слоев, применяемая для дорог с малой интенсивностью движения, при возрастании нагрузок перестает выполнять свои функции - обеспечивать безопасность движения и защиту нижележащих конструктивных слоев. С другой стороны, использование конструкции с двумя слоями вяжущего, при решении чисто технических проблем безусловно проигрывает однослойным с финансовой точки зрения. [18]
Средним ремонтом считается такой ремонт, при котором возмещают слой износа дорожных покрытий и улучшают транспортно-эксплуа-тационные качества дороги и дорожных сооружений. Его выполняют 1 раз в несколько лет комплексно, на отдельных участках дороги. [19]
Средний ремонт гравийных и щебеночных покрытий состоит в восстановлении слоя износа и в сплошном выравнивании поперечного профиля с добавлением нового материала в количестве до 500 м3 на 1 км. [20]
Для всех покрытий усовершенствованного и переходного типов возможно устройство слоя износа в виде одиночной или двойной поверхностной обработок. Для облегченных усовершенствованных и переходных покрытий слой износа может быть устроен из различных минеральных материалов, обработанных битумным вяжущим в установке или на дороге. Слой износа на щебеночных и гравийных покрытиях может быть выполнен из таких же материалов, но это требует большего их расхода, чем устройство поверхностной обработки. [21]
Средний ремонт гравийных и щебеночных покрытий состоит в восстановлении слоя износа и в сплошном выравнивании поперечного профиля с добавлением нового материала в количестве до 500 м3 на 1 км. [22]
При большом количестве трещин придание однородности покрытию путем устройства на нем слоя износа также производят при среднем ремонте. [23]
При истирании линолеума, состоящего из нескольких слоев, где верхний слой является слоем износа и нет возможности определить удельный вес данного слоя, вести расчет, исходя из объемных или весовых потерь, нет смысла, так как каждый слой, изготовленный из различного сырья неодинакового удельного веса, различен по истираемости. [24]
При среднем ремонте могут применяться битумные шламы для устройства защитных слоев: замыкающих ( слои износа) толщиной 3 - 8 мм в уплотненном состоянии; заполняющих слоев износа - смесь укладывают вровень с поверхностью дороги, она заполняет поры. [25]
После среднего ремонта повышение прочности дорожной одежды в целом происходит только за счет восстановления слоя износа. Новую величину Н и тип нового слоя износа назначают с учетом перспективной интенсивности движения к концу его межремонтного срока Гср. [26]
Существует несколько способов устройства поверхностной обработки, из которых наиболее прогрессивным и популярным является строительство шероховатого слоя износа с использованием катионных битумных эмульсий и фракционированного щебня. [27]
Средний ремонт - это ремонтные работы, проводимые один раз в несколько лет при необходимости восстановления слоя износа дорожного покрытия ( поэтому его считают в основном ремонтом покрытий), с одновременным исправлением и устранением всех видов деформаций и разрушений как дорожного покрытия, так и других дорбжных сооружений. [28]
При среднем ремонте покрытий, построенных с применением грунтов, укрепленных органическими или минеральными вяжущими, выполняют следующие работы: восстанавливают слой износа; выравнивают поперечный профиль покрытий, построенных из грунтов, укрепленных органическими вяжущими материалами. [29]
Средний ремонт производят в то время, когда дорожное покрытие имеет износ больше расчетного Я0 и необходимо увеличение толщины покрытия для создания слоя износа, рассчитанного до следующего среднего или капитального ремонта. [30]
Страницы: 1 2 3 4