Слой - каркас
Cтраница 1
Слои каркаса заворачиваются вокруг бортовой проволоки, которая закрепляет слои каркаса и держит сборку на ободе колеса, препятствуя тем самым качению или скольжению шины. [1]
 |
Вырезка зоны повреждения. [2] |
На стыке конусов слои каркаса скашивают на нет. [3]
В обоих случаях слои каркаса приобретают несколько большую степень свободы перемещения относительно друг друга без нарушения связи между ними. Опыт эксплуатации покрышек показывает, что даже при очень больших деформациях ( сильные удары при наезде на препятствие, резкое торможение) высокая эластичность и прочность связи между слоями каркаса предотвращают его расслоение. [4]
На плоский барабан накладывают слои каркаса, боковины, устанавливают крылья. Затем барабан при помощи специальных механизмов расширяется и на него накладывают предварительно собранный на этом же станке брекер, а затем протектор. Указывается, что замена эластичной диафрагмы металлическим барабаном дает более равномерное распределение нитей корда в слоях каркаса, улучшает прикатку деталей, повышает точность расположения деталей покрышки и стабильность ее габаритов. [5]
Можно считать, что слои каркаса, лежащие над проволочной спиралью, силовые и увеличивают прочность рукава; величина этого увеличения зависит от метода прессовки слоев относительно спирали. Например, упрессовка слоев шнуром или тем более второй спиралью максимально увеличивает прочность рукава. [6]
При таком способе сборки слои каркаса в борте могут поворачиваться вокруг сердечника крыла в процессе предварительного формования собранной сырой покрышки. [7]
В многослойных покрышках верхний и нижний слои каркаса деформируются в различной степени. Это особенно заметно в покрышках, каркас которых содержит восемь и более слоев корда. В такой покрышке верхние слои будут испытывать более высокое напряжение сдвига в зоне контакта шины с дорогой при качении и больше нагреваться, чем нижние слои. Следовательно, опасность расслоения и разрушения больше в области верхних слоев. Вот почему верхняя зона каркаса многослойной покрышки должна иметь повышенную прочность сцепления. С этой целью при изготовлении верхних слоев каркаса многослойных покрышек используют разреженный корд и специальные резины. Однако для упрощения технологического процесса в последнее время в связи с уменьшением слойности каркаса стремятся применять корд одинаковой плотности. [8]
Таким образом, очищаемая вода проходит через слой каркаса, не засыпанного песком, где очищается от части взвеси, а затем поступает в нижние слои, где фильтруется через мелкозернистый фильтрующий материал - слой засыпки. [9]
 |
Технологические операции совмещенной двухстадийной сборки радиальной автомобильной покрышки на разжимном барабане из уширенных слоев корда каркаса. [10] |
Два вспомогательных сбороных барабана; 3 - резинокорд-ные слои каркаса ( уширенные); 4 - бортовые крылья; 5 - главный приводной вал сборочного барабана; 6 - подвижные фланцы сборочного барабана; 7 - устройства для заворота уширенных слоев каркаса; 8 - механизм подачи и установки брекерно-протекторного браслета; 9 - брекерно-протекторный браслет; 10 - протекторные прикатчики; 11 - опрес-совочные камеры; 12 - эластичная диафрагма; 13 - снятая с эластичной диафрагмы сформованная радиальная покрышка. [11]
 |
Электровулканиза-ционный аппарат ГАРО модели 6141 для ремонта мелких наружных повреждений шин, без демонтажа их с обода и в других случаях. [12] |
При вулканизации ремонтируемых внутренних повреждений до одного слоя каркаса шин легковых и до двух слоев каркаса шин грузовых автомобилей при одностороннем обогреве изнутри сектора с температурой поверхности 143 2 С норма времени вулканизации - 30 мин. [13]
Перспективны агрегаты, включающие оборудование для выпуска металлокордного слоя каркаса и сборочные станки с использованием принципа разделения технологических процессов на отдельные операции. Эти операции, выполняются специализированными сборочными станками, соединяемыми в единый комплекс или линии, оснащенными автоматизированными системами питающих устройств для наложения, отмера и отреза герметизирующего слоя, слоя металлокорда, резиновых профилированных деталей, боковин и слоев брекера. Комплексы или линии оснащены также автоматическими операторами ( манипуляторами) и промышленными роботами для выполнения вспомогательных погрузочно-разгрузочных и транспортных операций и установками для наложения протектора методом навивки резиновой ленты. [14]
 |
Типичные структуры стального корда для шин.| Примеры структуры бортовой проволоки. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5