Cтраница 5
На рис. 11.22, б - 11.22, г показано распределение тангенциальных напряжений ти, т12 и усилий в нитях корда tc, tb вдоль образующей для внутренних и внешних слоев каркаса и брекера. Можно видеть, что шина в беговой части и далее, вплоть до значения меридиональной координаты t - 36 см, находится в безмоментном напряженном состоянии, т.е. все слои каркаса, являющегося основным силовым элементом шины, равнонапряженны в указанной области. В бортовой же зоне более нагруженным является внутренний слой каркаса. Внешний слой каркаса нагружен слабо и в небольшой по протяженности области, непосредственно прилегающей к заделке, испытывает сжатие ( см. рис. 11.22, г), что нежелательно для резинокородных композиционных материалов. [61]