Cтраница 4
Чтобы избежать появления трещин в наплавляемом слое, детали предварительно подогревают до 320 - 380 С. Слой наплавленного металла твердостью HRC40 - 50 хорошо обрабатывается абразивными кругами и по - лируется. [46]
Для получения одного слоя наплавленного металла толщиной до 3 - 4 мм, спаренные электроды диаметром 5 мм располагаются поперек наплавляемого валика и во время наплавки им придается поперечное колебательное перемещение. При таком способе наплавки ширина каждого валика доходит до 30 и более миллиметров. Слой наплавленного металла толщиной свыше 4 мм получается при продольном расположении спаренных электродов. Во время наплавки им также придают небольшое поперечное колебательное перемещение. [47]
При наплавке уплотнительных поверхностей следует обращать внимание на получение необходимой высоты и ширины наплавки. Припуск на механическую обработку по ширине наплавляемого слоя должен быть не менее 3 мм на каждую сторону, по высоте - 2 - 4 мм. Высота слоя наплавленного металла перед механической обработкой в случае применения электродов ЦН-6М ( ЦН-6Л) должна быть не менее 10 мм, а в случае применения электродов ЦН-2 и ЦН-12 ( ЦН-12МО) - не менее 8 мм, считая от подслоя. [48]
Наплавку металлической лентой широко применяют при покрытии стальных поверхностей топким нержавеющим слоем, в частности, рабочих лопастей и камер гидротурбин для защиты от кавитации. Наплавка ленточным электродом обеспечивает ровный топкий слой наплавленного металла с минимальной глубттпой расплавления основного металла. Порошковую лепту изготовляют из двух полос, скрепленных между собой по краям закаткой или сваркой. Промежуток между полосами заполняют зернистой пгах-той. Такая лента позволяет получать наплавленный слой любого заданного состава. Для равномерного распределения шихты одну полосу ленты делают гладкой, на второй полосе штампуют отдельные ячейки, заполняемые шихтой. Для наплавки больших поверхностей и массовых работ созданы специальные наплавочные автоматы, в которых происходит и изготовление ленты и наплавка. [49]
В условиях конторы бурения седла клапанных коробок буровых насосов восстанавливаются следующим образом. При незначительных промывах в гнездах клапанных коробок дефектные места наплавляют стальными электродами, предварительно зачищая и обезжиривая поврежденное место. Затем срубают удлиненным зубилом или крейцмесселем выступающий слой наплавленного металла и зачищают это место полукруглым напильником. После этого поверхность пришабривают по калибру. [50]
Этот способ дает возможность сравнительно быстро получить слой наплавленного металла значительной толщины, что особенно важно при восстановлении сильно изношенных деталей. Способ экономичен, относительно прост организационно, дает возможность изменить химический состав наплавленного металла за счет легирования его с помощью электродной проволоки, флюса, электродного покрытия, увеличить твердость металла и его износостойкость без дополнительной закалки. Для выполнения работ требуется дешевое и несложное оборудование. Наплавку применяют сейчас для восстановления самых ответственных деталей машин и механизмов. [51]
Наплавка этими электродами производится валиками длиною 50 - 60 мм при этом сразу же после наложения валика его необходимо проковать легкими ударами молотка. Совместное действие усадки и напряжений от сварки может вызвать образование трещин. Чтобы избежать сколов при механической обработке после сварки, толщина слоя наплавленного металла после окончательной механической обработки должна быть не менее 3 мм, что следует учитывать при подготовке к заварке дефектного места ( фиг. Для уменьшения расхода дорогостоящего монель-металла и обеспечения обрабатываемости стыкового шва после сварки, иногда на кромки, подлежащие сварке, наплавляется слой монель-металла. В некоторых случаях нижняя часть шва наплавляется электродами из малоуглеродистой проволоки, а верхний слой, подлежащий механической обработке, - монель-металлом. [52]
Процесс сварки начинается с обварки шпилек кольцевыми швами. Обварка должна вестись вразброс с целью избежания сильного местного перегрева детали. После обварки всех шпилек накладывают кольцевые швы, пока вся поверхность завариваемого участка не будет покрыта слоем наплавленного металла. Крайние ряды шпилек обвариваются лишь после того, как весь участок будет полностью заварен. [53]