Подушечный слой

Cтраница 1

Подушечный слой ( брекер) связывает протектор с каркасом и предохраняет каркас от толчков и ударов, воспринимаемых протектором от неровностей дороги. Он обычно состоит из нескольких слоев разреженного обрезиненного корда, толщина резинового слоя в котором значительно больше, чем у каркасного корда. Толщина подушечного слоя равна 3 - 7 мм, а число слоев корда зависит от типа и назначения шины. Наибольшее число слоев имеют шины высокой проходимости. У шин легковых автомобилей подушечный слой иногда отсутствует. [1]

Пневматическая шина. [2]

Подушечный слой ( брекер) связывает протектор с каркасом и предохраняет каркас от толчков и ударов, воспринимаемых протектором от неровностей дороги. [3]

Пневматическая шина. [4]

Подушечный слой ( брекер) связывает протектор с каркасом и предохраняет каркас от толчков и ударов, воспринимаемых протектором от неровностей дороги. Боковины предохраняют каркас от повреждений и воздействия влаги. [5]

Подушечный слой 1 ( см. рис. 140 6) изготовлен из металлического или вискозного корда. Шины Р бывают камерные и бескамерные. [6]

Подушечный слой состоит из одного-двух слоев прорезиненного корда, служит для улучшения связи протектора с каркасом и для амортизации ( смягчения) толчков и ударов, воспринимаемых каркасом покрышки. [7]

Подушечный слой ( брекер) 2 ( рис. XIV.2, а), имеющий толщину от 3 до 7 мм, состоит из разреженного корда, обложенного слоем резины. Брекер смягчает воздействие ударных нагрузок на каркас и более равномерно распределяет по его поверхности воспринимаемые колесом усилия. В связи с этим для изготовления брекера выбираются специальные марки корда ( вискозный и полиамидный) с повышенной теплостойкостью. [8]

Устройство покрышки [ IMAGE ] Покрышка типа PC. [9]

Подушечный слой служит для обеспечения хорошей связи каркаса с протектором. [10]

Подушечный слой представляет собой резинотканевую прослойку, которая смягчает удары, передаваемые от протектора к каркасу, и предотвращает отслоение протектора от каркаса. В радиальных шинах подушечный слой выполняется обычно из металлокорда. [11]

Подушечный слой 5 покрышки представляет резинотканевую прослойку, положенную между каркасом 6 и протектором 4 по всей окружности покрышки для надежной, прочной и эластичной связи протектора с каркасом. Подушечный слой смягчает удары, передаваемые от протектора к каркасу при движении автомобиля по неровным дорогам или наезде на препятствия. Кроме того, подушечный слой предотвращает возможные отслоения протектора от каркаса в результате усилий, возникающих при торможении автомобиля и движении на поворотах. Подушечный слой является одной из наиболее ответственных деталей покрышки, так как в нем больше всего сосредоточены напряжения, возникающие в шине, и развиваются наиболее высокие температуры. [12]

Конструктивные элементы и размеры покрышки. [13]

Подушечный слой ( брекер) 2 расположен между каркасом и протектором, состоит из нескольких слоев разреженного корда с резиновой прослойкой и служит для смягчения и более равномерного распределения ударных нагрузок, передаваемых от протектора каркасу, а также улучшает связь протектора с каркасом. [14]

Устройство пневматической шины.| Типы рисунков протектора шил. [15]

Страницы: 1 2 3 4