Подушечный слой

Cтраница 2

Подушечный слой ( брекер) состоит из резины или резинокорда. Необходим для прочной связи каркаса и протектора и предохранения каркаса от толчков и ударов. [16]

Подушечный слой покрышки склеивается из слоев корда и полос над-подушечной и подподушечной резины. [17]

Подушечным слоем ( брекером) называется резино-тканевая прослойка, расположенная между протектором и каркасом покрышки. Назначение этого слоя - создавать сцепление между протектором и каркасом и уменьшать усилия, передаваемые от протектора к каркасу, возникающие при толчках и ударах шины о неровности дороги. [18]

Подушечным слоем ( брекером) называют резиновые или резинотканевые полосы, расположенные между каркасом и протектором. [19]

Толщина подушечного слоя равна 3 - 7 мм, а число слоев корда зависит от типа и назначения шины. Наибольшее число слоев имеют шины высокой проходимости. У шин легковых автомобилей подушечный слой иногда отсутствует. Подушечный слой работает в наиболее напряженных температурных условиях ( до 110 - 120 С) по сравнению с другими элементами шины. [20]

Рисунки протектора повышенной проходимости ( для езды по грязи и снегу. [21]

Брекер ( подушечные слои) является промежуточной деталью, которая располагается в беговой части покрышки между разнородными по жесткости протектором и каркасом. [22]

Брекер ( подушечный слой) - это резинокордный слой, расположенный между каркасом и протектором. В шинах новых конструкций для увеличения прочности применяется комбинированный ( текстильно-металлический) или металлический корд. Брекер смягчает воздействие ударов на каркас шины. [23]

Участки каркаса и подушечного слоя шерохуются дисковой проволочной щеткой, а участки резиновой поверхности - дисковым рашпилем. Щетка перемещается по направлению нитей корда от краев к центру повреждения. Внутреннюю шероховку удобно выполнять, используя подвесной электродвигатель с иб-ким валом. Зашерохованные участки должны иметь ровный ворс, матовую поверхность, без признаков подгорания и следов от среза ножом; разлохмаченные нити корда должны быть срезаны. [24]

Между каркасом и протектором расположен резино-тканевый подушечный слой ( брекер) 2, предохраняющий каркас от ударов, воспринимаемых протектором. Покрышка закрепляется на ободе колеса бортами III, которые под действием давления воздуха в камере зажимаются между ободом и бортовым кольцом. [25]

Шины Р и PC. [26]

Между каркасом 2 и протектором располагается подушечный слой /, или брекер, состоящий из нескольких слоев обрезинен-ного корда. [27]

Между каркасом 2 и протектором располагается подушечный слой /, или брекер, состоящий из нескольких слоев обрезиненного корда. [28]

После этого вырезанные участки протектора и подушечного слоя заполняются протекторной резиной, а вырезанные участки каркаса - прослоечной резиной толщиной 2 мм. [29]

Между каркасом 5 и протектором располагается брекер ( подушечный слой) 4, состоящий из нескольких слоев обрезйненного корда. [30]

Страницы: 1 2 3 4