Подканавочный слой
Cтраница 4
Для определения глубины канавок применяют два толщиномера. Один из них, стандартной конструкции, используют для замера толщины образца, второй ( рис. 40), отличающийся от обычного формой и размерами верхней площадки, - для определения толщины подканавочного слоя. [46]
Протектор - наружная резиновая часть покрышки, непосредственно контактирующая с дорогой; протектор обеспечивает сцепление тины с дорогой и предохраняет брекер и каркас от повреж-дсний. В составе протектора выделяют беговую дорожку - поверхностный слой с определенным рисунком, подкананочный слой, располагаемый между беговой дорожкой и брекером, и плечевые гюны, соединяющие бе гону ю дорожку и подканавочный слой с боковинами. [47]
Резина протектора должна обладать высокой механической прочностью и хорошей износостойкостью. Поскольку выступы рисунка протектора и подканавочный слой работают в разных режимах деформации, протектор часто изготавливают из двух различных резин: верхний слой ( рисунок протектора) - из жесткой износостойкой, а нижний ( подканавочный слой) - из эластичной. [48]
От каждой партии резин отбирают шесть образцов без дефектов и повреждений, соответствующих по форме и размерам установленным нормам и имеющим твердость по Шору не менее 40 с отклонениями на 1 - 2 единицы. Толщину замеряют в трех точках по обе стороны канавки вблизи ее краев с точностью до 0 01 мм. Подканавочный слой замеряют в каждом из четырех участков канавки. Глубину канавки рассчитывают по разности между толщиной образца и подканавочного слоя. [49]
 |
Толщиномер для измерения глубины подканавочного слоя.| Установка образцов в зажимы машины МРС-2. [50] |
Образцы для испытания выдерживают после их вулканизации не менее 6ч - 28 сут. Толщину образцов измеряют толщиномером в трех точках вблизи канавок. Толщину подканавочного слоя измеряют специальным толщиномером. Глубину канавки рассчитывают по разности толщин образца и подканавочного слоя. [51]
Наиболее прогрессивным способом наложения протектора является навивка ленты резиновой смеси, выпускаемой на каландрах или червячных машинах. При навивке протектора из широкой ленты переменной ширины сформованную ленту толщиной 1 5 3 мм накладывают в несколько слоев на вращающуюся покрышку и прикатывают. Ширина первого слоя ленты соответствует ширине отшерохованной части подканавочного слоя, а затем с каждым последующим слоем уменьшается на 10 - 20 мм. Изменение ширины ленты осуществляется при помощи системы ножей, положение которых изменяется автоматически. [52]
Протектор ( беговая дорожка) обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть ( рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0 7 - 0 8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10 - 20 мм у шин легковых и 15 - 30 мм у шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. [53]
 |
Пневматическая шина. [54] |
Протектор обеспечивает сцепление шины с дорогой и предохраняет каркас от повреждения. Его изготовляют из прочной, твердой, износостойкой резины. В нем различают расчлененную часть ( рисунок) и подканавочный слой. Ширина протектора составляет 0 7 - 0 8 ширины профиля шины, а толщина примерно 10 - 20 мм для шин легковых и 15 - 30 мм для шин грузовых автомобилей. Рисунок протектора зависит от типа и назначения шины. Рисунок протектора может быть дорожный, универсальный, повышенной проходимости, карьерный и зимний. [55]
 |
Технические характеристики материалов нитей корда. [56] |
Взаимодействующей с дорогой частью шины служит протектор. Он формируется из прочной [ ав 10 МПа ( 100 кгс / см2) ], твердой ( твердость по Шору HSh 55 - 65), хорошо сопротивляющейся износу ( истирание не более 750 см3 / кВт - ч) резины. Протектор 3 состоит из рельефной части ( рисунка) и подканавочного слоя. Толщина протектора шин грузовых автомобилей 15 - 40мм, при этом 20 - 40 % падает на подканавочный слой. [57]
Для плотной посадки шипа в протекторе диаметр готового отверстия в протекторе должен быть примерно вдвое меньше диаметра цилиндрической части оболочки. Глубина отверстий должна быть такой, чтобы свободный конец твердого стержня шипа выступал над поверхностью рисунка протектора на 1 5 - 2 мм. Фланец шипа обычно углубляют на 2 - 2 5 мм в подканавочный слой. Слой резины между основанием фланца и слоями брекера должен быть не менее 3 мм. Часто отверстие под шип заканчивается сферической полостью, в которой располагается фланец шипа. [58]
По толщине протектор подразделяется на беговой и подкана-вочный слои. Условия работы этих слоев протектора неодинаковы. Беговой слой должен иметь хорошее сопротивление истиранию, порезам, проколам и раздиру. От подканавочного слоя не требуется высокого сопротивления истиранию, он должен быть эластичным, хорошо противостоять надрывам и растрескиванию. Соотношение толщины этих слоев разное и зависит от назначения покрышки и качества применяемой резины; толщина подканавочного слоя колеблется от 25 до 60 % глубины канавок рисунка протектора. [59]
Образцы для испытания выдерживают после их вулканизации не менее 6ч - 28 сут. Толщину образцов измеряют толщиномером в трех точках вблизи канавок. Толщину подканавочного слоя измеряют специальным толщиномером. Глубину канавки рассчитывают по разности толщин образца и подканавочного слоя. [60]
Страницы: 1 2 3 4