Поверхностный слой - зуб
Cтраница 1
Поверхностные слои зубьев хорошо сопротивляются перегрузкам. Достаточно надежное условие контактной прочности при перегрузках для улучшенных и объемно закаленных зубьев оятах 2 8 стт; для цементованных - 400ЯДС, а азотированных - ЗООЯЯС. [1]
Поверхностные слои зубьев хорошо сопротивляются перегрузкам. Достаточно надежное условие контактной прочности при перегрузках для улучшенных и объемно закаленных зубьев о / шах 2 8 0т; для цементованных - 400ЯЛС, а азотированных - ШННС. [2]
Поверхностный слой зуба таких шестерен имеет наклеп и мелкозернистую структуру по всему профилю на глубину 0 5 - 0 6 мм, что благоприятно влияет на механические свойства металла. [3]
 |
Принципиальная схема электромеханической обработки цилиндрических зубчатых колес. [4] |
Исследование поверхностного слоя зубьев зубчатых колес на металлографическом и электронном микроскопе позволило установить, что поверхностный слой зубьев после электромеханической обработки представляет собой мелкодисперсную и равномерную мартенситную структуру. [5]
Пластические сдвиги поверхностного слоя зубьев характерны для сильно нагруженных тихоходных передач при невысокой твердости материала колес. [6]
Пластические сдвиги поверхностного слоя зубьев характерны для сильнонагруженных тихоходных передач с невысокой твердостью материала колес. [7]
Для повышения твердости поверхностного слоя зубьев зубчатки из среднеуглеродистой стали обычно подвергают цианированию. Циани-рованные зубчатые колеса значительно дешевле цементованных. В связи с тем, что при цианировании обычно получается твердый слой лишь небольшой толщины ( 0 1 - 0 3 мм), шлифовать зубья после цианирования недопустимо. Поэтому необходимо принимать меры для уменьшения коробления при закалке, как-то: а) производить закалку в штампах; б) применять мелкозернистую сталь н обеспечивать предварительной термообработкой однородную структуру ее перед закалкой; в) выполнять зубчатки простыми по форме, не допуская резких изменений в толщине поперечных сечений; г) избегать закалки в воде. [8]
Для повышения твердости поверхностного слоя зубьев зубчатки из средне-углеродистой ( легированной или нелегированной) стали обычно подвергаются цианированию. В связи с тем что при цианировании может быть получен твердый слой лишь небольшой толщины ( 0 1 - 0 3 мм), шлифовать зубья после цианирования недопустимо. Поэтому необходимо принимать меры для уменьшения коробления при закалке. [9]
Для повышения твердости поверхностного слоя зубьев зубчатки из среднеуглеродистой стали обычно подвергаются цианированию. Цианированные зубчатые колеса значительно дешевле цементованных. В связи с тем, что при цианировании может быть получен твердый слой лишь небольшой толщины ( 0 1 - 0 2 мм), шлифовать зубья после цианирования недопустимо. Поэтому необходимо принимать меры для уменьшения коробления при закалке, как-то: а) производить закалку в штампах; б) применять мелкозернистую сталь и обеспечивать - предварительной термообработкой - однородную структуру перед закалкой; в) выполнять зубчатки простыми по форме, не допуская резких изменений в толщине поперечных сечений; г) избегать закалки в воде. [10]
Остаточные напряжения сжатия в поверхностном слое азотированного зуба возникают вследствие того, что этот слой стремится, по мере насыщения азотом, увеличить свой объем, но этому препятствует неразрывно связанная с ним сердцевина. [11]
Упов - расчетное напряжение в поверхностном слое зубьев, вычисленное по формуле ( 1), a Aft - момент, принятый при вычислении о пй. [12]
Химико-термическая обработка характеризуется изменением химического состава поверхностного слоя зубьев зубчатых колес в результате насыщения стали углеродом или другими элементами из внешней среды с последующей закалкой и отпуском. [13]
 |
Схема к расчету зубьев на кон. [14] |
Основным критерием работоспособности закрытых передач является контактная прочность поверхностного слоя зубьев. [15]
Страницы: 1 2 3 4