Поверхностный слой - зуб
Cтраница 3
Причиной выкрашивания является усталость рабочих поверхностей ( тончайших поверхностей слоев, толщиной 15 - 25 мк), зависящая от усталостной прочности материала в поверхностных слоях зубьев, от смазки ( например, от ее вязкости), от величины и направления скорости скольжения, от величины скорости качения ( средней скорости перемещения контактной линии по рабочим поверхностям), а также от гладкости рабочих поверхностей зубьев. [31]
Причиной выкрашивания является усталость рабочих поверхностей ( тончайших поверхностных слоев, 15 - 25 микрон толщиной), зависящая от усталостной прочности материала в поверхностных слоях зубьев, от смазки ( например, от ее вязкости), от величины и направления скорости скольжения, от величины скорости качения ( средней скорости перемещения контактной линии по рабочим поверхностям), а также от гладкости поверхностей. При отсутствии смазки или при очень слабой ее подаче на рабочие поверхности ( лишь в мере, достаточной для предохранения зубьев от заедания) выкрашивания не возникает при гораздо больших нагрузках, чем те, при которых выкрашиваются смазанные рабочие поверхности. [32]
 |
Расчетная схема нагружения вуба прямозубого цилиндрического колеса. [33] |
НВ 350 равным 3 1от и при / / Б 350 равным 41 3 HRC; в формуле (3.21) сн - расчетное напряжение в поверхностном слое зубьев, определяемое по формуле (3.20); Л12шах и М2 - максимальный ( пиковый) и номинальный моменты на валу колеса. [34]
 |
График максимально допускаемой частоты вращения пшах звездочки при работе с цепью ПР-1905-3180 ГОСТ 13568 - 75. [35] |
При большой частоте вращения п кинетическая энергия удара в момент зацепления достигает значительной величины, что приводит не только к быстрому выходу из строя звездочек из-за быстрого усталостного выкрашивания поверхностного слоя зубьев, но к значительно более раннему разрушению цепи из-за распрессовки втулок в пластинах цепи и усталостного разрушения цепи. [36]
Однократная закалка хромистых, хромоникелевых и хромоникелево-молибденовых сталей со средним содержанием С с температуры 860Р С ( из ящика или после повторного нагрева) приводит не только к повышенной контактной прочности поверхностного слоя зубьев, но и к значительно большей прочности зубьев на изгиб. [37]
При выборе пары значений х и х2 внутри блокирующего контура имеют в виду, что с увеличением положительных значений Xi и Х2 уменьшаются величины удельного скольжения, контактного напряжения сдвига в поверхностных слоях зубьев и повышается их изгибная прочность. [38]
Для зубчатых колес материал следует выбрать таким, чтобы можно было нарезать и отделать зубья с заданной точностью и чистотой поверхности и обеспечить достаточную прочность при изгибе под действием переменных и ударных нагрузок, достаточную прочность поверхностного слоя зубьев и высокое сопротивление истиранию. [39]
 |
Производительность и степень точности отделочной обработки зубьев лезвийным инструментом и зубошлифованием. [40] |
Зубообработка закаленных колес лезвийным твердосплавным инструментом ( червячные фрезы, обкаточные резцы, долбяки и др.) наиболее рациональна для зубчатых колес 7 - 9 - й степени точности с т 6 мм, механические свойства поверхностного слоя зубьев при этом не снижаются ( см. подразд. [41]
На прокатных станах прокатывают зубчатые профили с прямым и шевронным зубьями с модулем до 10 мм. Поверхностный слой зуба имеет наклеп и мелкозернистую структуру по всему профилю на глубину 0 5 - 0 6 мм, что обеспечивает повышенное сопротивление усталости профиля и его износостойкость. [42]
 |
База испытаний.| Пересчет единиц твердости HRC3 и HV в единицы НВ. [43] |
Поэтому после термообработки зубья подвергают шлифовке или обкатке с применением специальных паст. Поверхностные слои зубьев обладают повышенной контактной прочностью. [44]
Холодная прокатка мелкомодульных шестерен ( до 1 мм) из цветных металлов обеспечивает 7 - ю степень точности зацепления, а чистоту поверхности по 7 - 10-му классам. Поверхностный слой зуба имеет наклеп и мелкозернистую структуру по всему профилю на глубину 0 5 - 0 6 мм, что благоприятно влияет на механические свойства металла. Прокатанные зубчатые колеса по сравнению с фрезерованными имеют повышенные предел усталостной прочности и износоустойчивость. [45]
Страницы: 1 2 3 4