Поверхностный слой - зуб
Cтраница 2
Рациональное применение СОЖ позволяет существенно повысить механические свойства поверхностного слоя зубьев. Наиболее широко используют сульфи-нированные минеральные масла с различными присадками. [16]
Первичный выбор шлифовального круга имеет большое значение для получения поверхностного слоя зуба высокого качества. Шлифовальные круги общего назначения изготовляют трех классов точности АА, А и Б, различающиеся предельными отклонениями размеров круга. [17]
Сходный механизм возникновения циклических внутренних усилий имеет место в поверхностных слоях зубьев зубчатых колес. [18]
 |
Значения коэффициента g в зависимости от чисел зубьев. [19] |
Помимо расчета на прочность, необходима также проверка на усталость поверхностного слоя зуба. [20]
С; в формуле (3.21) стн - расчетное напряжение в поверхностном слое зубьев, определяемое по формуле (3.19); Т2 та, и Т2 - максимальный ( пиковый) и номинальный моменты на валу колеса. [21]
Азотирование ( насыщение поверхностного слоя азотом) обеспечивает такую же твердость поверхностного слоя зубьев, как и цементация, и практически без коробления. Азотирование позволяет получить зубья 7 - й степени без отделочных операций. Для повышения прочности сердцевины зуба заготовку колеса подвергают улучшению. Применяют в быстроходных точных передачах, работающих без ударов. [22]
Прочность зубьев колес может быть проверена по величине действующих контактных напряжений в поверхностном слое зубьев и напряжений изгиба у основания зубьев, которые должны быть меньше соответствующих допускаемых напряжений. Можно эту проверку осуществить косвенным путем, вычислив по допускаемым напряжениям и заданным условиям работы величину модуля и сравнив ее с принятой в расчете величиной модуля. [23]
 |
Принципиальная схема электромеханической обработки цилиндрических зубчатых колес. [24] |
Исследование поверхностного слоя зубьев зубчатых колес на металлографическом и электронном микроскопе позволило установить, что поверхностный слой зубьев после электромеханической обработки представляет собой мелкодисперсную и равномерную мартенситную структуру. [25]
При расчете зубчатых колес прочность зубьев колес следует проверить по величине контактных напряжений, действующих в поверхностном слое зубьев, и напряжений изгиба у основания зубьев, которые должны быть меньше допускаемых. Эту проверку можно выполнить косвенным путем, вычислив по допускаемым напряжениям и заданным условиям работы величину модуля и сравнив ее с принятым расчетным модулем. [26]
Закрытые червячные передачи так же, как и цилиндрические зубчатые передачи, рассчитывают на контактные напряжения сдвига поверхностного слоя зубьев. В основу вывода расчетных формул на контактную прочность для червячных передач положен тот же принцип, что и для цилиндрических зубчатых колес. Возможность выкрашивания материала в зоне рабочих поверхностей зубьев в результате высоких контактных напряжений обусловливается причинами, о которых упоминалось ранее при анализе работы закрытых цилиндрических зубчатых передач. [27]
Задача автоматического управления процессом зубошлифования состоит в поддержании постоянной интенсивности тепловыделений в процессе шлифования, обеспечивающей заданное качество поверхностного слоя зубьев при действии возмущающих факторов. В качестве информационного параметра, характеризующего интенсивность тепловыделений в процессе зубошлифования, выбран крутящий момент на шпинделе шлифовального круга. Интенсивность тепловыделений в зоне резания пропорциональна эффективной мощности шлифования, которая при постоянной частоте вращения шпинделя пропорциональна эффективному крутящему моменту на шпинделе. В качестве регулируемого параметра выбрана скорость обката заготовки. [28]
Допускаемое окружное усилие ( наименьшее из Р и), определяемое теперь, как и в примере 1, сопротивляемостью поверхностного слоя зубьев. [29]
Отделочная зубообработка колес 7 8 - й степени точности с высокой поверхностной твердостью твердосплавным лезвийным инструментом оказывает более благоприятное воздействие на поверхностный слой зубьев, чем зубошлифование, благодаря отсутствию шлифовочных прижогов, этим, в частности, и определяется значительно большая производительность метода при более низкой точности обработки. [30]
Страницы: 1 2 3 4