Смазка - зубчатое колесо
Cтраница 1
 |
Трубогии к - - манизму ВМС-12. [1] |
Смазка зубчатых колес осуществляется маслом, залитым в картер; винта подачи-снаружи; гайки подачи-тавотницей. [2]
Смазка зубчатых колес осуществляется разбрызгиванием; масло охлаждается в теплообменнике. Вес агрегата с запасом масла составляет 1758 кг. [3]
Смазка зубчатых колес ( масляным дождем) и подшипников коробки скоростей ( нагнетанием смазки) производится автоматически от плунжерного насоса, установленного внутрь станины и приводимого в действие эксцентриком, расположенным на валу коробки скоростей. В условиях двухсменной работы масло следует менять не реже 4 раз в год. [4]
Смазка зубчатых колес и подшипников осуществляется маслом, вытекающим из подшипников коленчатого вала и сливающимся из привода распределительного вала. Масло из привода сливается в масляную ванну по отверстию в в корпусах. [5]
Смазка зубчатых колес, находящихся в герметически закрытых картерах и имеющих окружную скорость выше 14 м / сек, осуществляется струей под давлением. [6]
 |
Механизм передвижения хобота. [7] |
Смазка зубчатых колес и подшипников коробки скоростей осуществляется от плунжерного насоса, установленного внутри станины и приводимого в действие эксцентриком, расположенным на среднем валу коробки скоростей. Масло индустриальное 30 ГОСТ 1707 - 51 заливается в масляный резервуар до середины маслоуказателя. При двухсменной работе масло следует менять не реже двух раз в год. При излишней смазке на высоких числах оборотов подшипники нагреваются, поэтому достаточно, чтобы на передний подшипник поступало 0 5 г масла в минуту. Масляный резервуар расположен в нижней части станины. Под задним кожухом находится угольник / для заливки масла в станину и трубка 2 для его слива. [8]
Смазка зубчатых колес может осуществляться окунанием в масляную ванну или поливанием струей масла. Каждому способу присущи свои достоинства и недостатки. [9]
Смазка зубчатых колес при окружной скорости на них свыше 12 - 14 м / с производится также непрерывно под давлением через струйные насадки, подающие масло непосредственно в место контакта зубьев со стороны начала зацепления. [10]
Смазка зубчатых колес может осуществляться окунанием в масляную ванну или поливанием струей масла. Каждому способу присущи свои достоинства и недостатки. [11]
Смазка зубчатых колес и подшипников мотылевых головок шатунов производится разбрызгиванием из масляной ванны насоса. Опоры коренного вала, направляющие крейцкопфов и плунжеры смазываются принудительно от шестеренного насоса типа НШ-50У, получающего вращение от трансмиссионного вала насоса. На маслопроводах к каждому плунжеру имеются краники для регулировки подачи смазки. [12]
 |
Принципиальная схема системы смазки зубчатых колес и подшипников. [13] |
Смазка зубчатых колес и подшипников гидропередачи осуществляется следующим образом. Из верхнего картера 14 через сетку 16 горловины насоса масло всасывается питательным насосом и часть по каналу 20 подается в золотниковую коробку, а другая часть по каналу 10 - в холодильник. [14]
Смазка зубчатых колес и подшипников коробки скоростей производится Плунжерным насосом, установленным внутри станины. [15]
Страницы: 1 2 3 4