Cтраница 1
Смазка кривошипно-шатунного механизма осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося в картере газомотокомпрессора, и от циркуляционной системы смазки под давлением. [1]
Смазка кривошипно-шатунного механизма осуществляется разбрызгиванием масла, находящегося в картере газомотокомп-рессора и от циркуляционной системы смазки под давлением. [2]
Смазка кривошипно-шатунного механизма производится при помощи шестеренчатых насосов, приводимых в действие электродвигателями, а смазка цилиндров - насосами лубрикатор-ного типа, приводимыми в действие отдельными электродвигателями. [3]
Смазка кривошипно-шатунного механизма осуществляется под давлением от шестеренчатого насоса, приводимого в действие от коленчатого вала компрессора. [4]
Смазка кривошипно-шатунного механизма и рабочих поверхностей цилиндров осуществляется через полость хвостовика, где масло подвергается дополнительной очистке, а затем направляется по сверлениям в теле коленчатого вала для смазки коренных и шатунных подшипников. [5]
Смазка кривошипно-шатунного механизма осуществляется под давлением от шестеренчатого насоса, приводимого в действие от коленчатого вала компрессора. [6]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - циркуляционная. Масло, нагнетаемое насосом под давлением, проходит через подшипники и параллели крейцкопфов. [7]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная, под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Смазка цилиндров производится разбрызгиванием масла из картера и маслом, поступающим из пальцев поршней. [8]
Смазка кривошипно-шатунного механизма производится автоматически шестеренчатым насосом. [9]
Смазка кривошипно-шатунного механизма, сальника и цилиндров принудительная под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Цилиндры смазываются через отверстия, просверленные в коленчатом вале и шатунах. [10]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от двух шестеренчатых насосов, а цилиндров и сальников производится лубрикаторами. [11]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от шестеренчатого насоса. [12]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от шестеренчатого насоса, а цилиндра и сальника - лубрикатором. [13]
Смазка кривошипно-шатунного механизма принудительная под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Температура масла в картере должна быть не более 60 С. [14]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от двух шестеренчатых насосов. Смазка цилиндров и сальников производится лубрикаторами. [15]