Cтраница 2
Смазка кривошипно-шатунного механизма циркуляционная - под давлением от шестеренчатого насоса, имеющего индивидуальный привод от электродвигателя. [16]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная, под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Смазка цилиндров производится разбрызгиванием масла из картера и маслам, поступающим из пальцев поршней. [17]
Смазка кривошипно-шатунного механизма, сальника и цилиндров принудительная под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Цилиндры смазываются через отверстия, просверленные в коленчатом вале и шатунах. [18]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от двух шестеренчатых насосов, а цилиндров и сальников производится лубрикаторами. [19]
Смазка кривошипно-шатунного механизма производится автоматически шестеренчатым насосом. Для очистки масла используют фильтр, установленный в картере. В кривошипно-ша-тунном механизме смазывают коренные подшипники шатунный или мотылевый и крейцкопф. Там же установлен и манометр, контролирующий давление в системе смазки кривошипно-шатунного механизма, при нормальной работе насоса давление на нем должно быть 0 1 - 0 2 МПа. Прекращение подачи смазки приводит к преждевременному износу подшипников. [20]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от шестеренчатого насоса. [21]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от шестеренчатого насоса, а цилиндра и сальника - лубрикатором. [22]
Смазка кривошипно-шатунного механизма принудительная под давлением от шестеренчатого масляного насоса. Температура масла в картере должна быть не более 60 С. [23]
Смазка кривошипно-шатунного механизма - принудительная под давлением от двух шестеренчатых насосов. Смазка цилиндров и сальников производится лубрикаторами. [24]
Смазка кривошипно-шатунного механизма циркуляционная - под давлением от шестеренчатого насоса, имеющего индивидуальный привод от электродвигателя. [25]
Смазка кривошипно-шатунного механизма производится под давлением от шестеренчатого насоса. [26]
Смазка кривошипно-шатунного механизма горизонтальных компрессоров - циркуляционная под давлением, при помощи шестеренчатого насоса с приводом от коленчатого вала через зубчатую передачу. [27]
Смазку кривошипно-шатунного механизма и сальника осуществляют от шестеренчатого насоса, расположенного в крышке картера. [28]
Масла для смазки кривошипно-шатунного механизма ( индустриальные и дизельные) согласно ГОСТ содержат механических примесей не более 0 007 %, имеют коксуемость в пределах 0 2 - 0 4 %, кислотное число 0 15 - 0 35 мг КОН на 1 г маслаг температуру вспышки 190 - 205 С. В процессе работы компрессора масло постепенно ухудшает свои основные свойства. Когда содержание механических примесей в нем достигает 1 5 %, или коксуемость увеличится до 3 %, или кислотное число станет большим чем 1 5 мг КОН на 1 г масла, или температура вспышки ( определяемая в открытом тигле) снизится до 150 С, масло должно быть заменено свежим. В случае отсутствия на компрессорной станции химического контроля масло должно меняться через 2000 - 30 00 час. [29]
Одновременно со смазкой кривошипно-шатунного механизма масло подается к шестерням воздухораспределителя, к регулятору числа оборотов 8 и к звездочкам привода лубрикатора. [30]