Смазка - кривошипно-шатунный механизм
Cтраница 3
 |
Схема системы смазки газомоторного компрессора 10ГК. [31] |
Одновременно со смазкой кривошипно-шатунного механизма масло подается к шестерням воздухораспределителя к регулятору числа оборотов 8 и к звездочкам привода лубрикатора. [32]
Конструкцией двигателя предусмотрена смазка кривошипно-шатунного механизма с использованием смазывающих качеств горючего, поэтому для работы двигателя применяется питание не чистым бензином, а в смеси с маслом АКп-10 в пропорции: 1 часть масла на 25 частей бензина. [33]
В крейцкопфных компрессорах масляные насосы ( для смазки кривошипно-шатунного механизма), холодильники для масла и лубрикаторы ( для смазки цилиндров и сальников штока) обычно выполняют в виде отдельного агрегата, с использованием для каждого смазочного устройства своего индивидуального электродвигателя. [35]
Шестеренный насос обеспечивает циркуляцию масла в системе смазки кривошипно-шатунного механизма движения. После предварительной очистки он забирает масло из картера и подает его в масляный охладитель, где оно охлаждается водой. Затем основная часть масла подается к коленчатому валу. Вал имеет внутренние каналы, по которым масло подводится к подшипникам, и каналы и трубки, по которым масло подводится к головкам шатунов. Некоторое количество масла идет на смазку вспомогательных механизмов ( например, регулятора частоты вращения вала), а часть его при увеличении давления через клапан попадает в картер. [36]
Какими причинами может быть вызвано уменьшение давления масла в системе смазки кривошипно-шатунного механизма. [37]
На двигателе имеются три независимые системы смазки: циркуляционная, обеспечивающая смазку кривошипно-шатунного механизма, упорного подшипника, приводного отсека и приводов выпускных клапанов; система смазки втулок цилиндров; система смазки подшипников турбокомпрессора. [38]
На двигателе имеются три независимые системы смазки: 1) циркуляционная, обеспечивающая Смазку кривошипно-шатунного механизма, упорного подшипника, приводного отсека и приводов выпускных клапанов; 2) система высокого давления от лубрикаторов для смазки втулок цилиндров; 3) система смазки подшипников турбокомпрессора. [39]
На двигателе имеется три независимые системы смазки: 1) циркуляционная, обеспечивающая смазку кривошипно-шатунного механизма, упорного подшипника, приводного отсека и привода выпускных клапанов; 2) система высокого давления от лубрикаторов для смазки втулок цилиндров; 3) система смазки подшипников турбокомпрессора. [40]
 |
Прямоточный клапан. [41] |
В компрессорах, как правило, существуют две системы смазки - система смазки цилиндров и система смазки кривошипно-шатунного механизма. [42]
Часто станины выполняются таким образом, что они имеют развитую нижнюю часть - картер 2, служащий резервуаром для системы смазки кривошипно-шатунного механизма. [43]
В состав базы входят: картер ( станина), коленчатый вал, подшипники, шатуны, крейцкопфы, элементы системы смазки кривошипно-шатунного механизма и механизм проворачивания коленчатого вала, если он выполняется заодно с базой. [44]
У кислородных и воздушных компрессоров, работающих без смазки цилиндра, а в некоторых случаях и у насосов необходимо избегать попадания в цилиндр смазки кривошипно-шатунного механизма. [45]
Страницы: 1 2 3 4