Смазка - поршневой палец
Cтраница 1
Смазка поршневого пальца в головке шатуна может также производиться разбрызгиванием через сверление в головке шатуна ( двигатель СМД-14, Д-50) или же путем подвода масла по каналу в теле шатуна ( Д-54 А, Д-75) от шатунной шейки коленчатого вала. [1]
Для смазки поршневого пальца в стержне шатуна просверлено отверстие, соединяющее нижнюю и верхнюю головки. [2]
Для смазки поршневого пальца в верхней головке шатуна имеется вырез, а во втулке - круглое отверстие, совпадающее с ним. [3]
Расчет смазки поршневого пальца разработан П. И. Орловым и сводится к следующему. [4]
Масло для смазки поршневого пальца поступает от масляной магистрали охлаждения головки поршня. [5]
Для обеспечения смазки поршневого пальца при запрессовке в корпусе 10 направляющей гильзы предусмотрен шариковый запорный клапан 18, соединенный трубкой 17 с бачком 16 для масла. Бачок расположен выше уровня гильзы, поэтому смазка происходит самотеком. [6]
Из-за перетечек пара ухудшается смазка поршневого пальца цилиндра высокого давления, так как пар поступает через зазор между пальцем и бобышками поршня и увлекает с собой масло. Чтобы избежать этого, в условиях эксплуатации иногда заглушают отверстия в бобышках поршня высокого давления. [7]
Чгсть масла, идущая на смазку поршневого пальца и охлаж-д кнс поршня, находится в виде тумана. Поскольку в этой зоне температура и поверхность окисления высоки, необходимо, чтобы Mtc. [8]
Часть масла, идущего на смазку поршневого пальца и охлаждение поршня, находится в виде тумана. Поскольку в этой зоне температура и поверхность окисления высоки, необходимо, чтобы масло обладало хорошей термоокислительной стабильностью. [9]
Наличие значительных удельных сил инерции i кГ / см2 является благоприятным для смазки поршневого пальца, а изменение знака свободных усилий, действующих на поршень, обязательным. Благоприятным является и уменьшение мертвого объема, приводящее к увеличению абсолютной величины и удлинению времени действия отрицательных сил, направленных от вала к верхней мертвой точке. [10]
 |
Шатуны двигателя. [11] |
В верхнюю головку шатуна запрессована тонкостенная втулка из оловяни-стой бронзы, которая имеет отверстие для смазки поршневого пальца, совпадающее с прорезью в верхней головке шатуна. На верхнем конце шатуна и на крышке нижней головки расположены бобышки, которые служат для подгонки массы шатуна и распределения массы между его головками. [12]
Шатуны, штампованные из легированной стали, имеют стержень двутаврового сечения с каналом подвода масла для смазки поршневого пальца и охлаждения поршня. Кривошипная головка крепится к стержню шатуна четырьмя шпильками. Между стержнем и кривошипной головкой установлена прокладка для регулирования степени сжатия. В поршневые головки шатунов запрессованы втулки, состоящие из наружной стальной обоймы и внутренней бронзовой втулки с прямыми канавками. Для удобства монтажа шатунные болты всех шатунов установлены головками вниз. [13]
Шатун двигателей ЯМЗ имеет масляный канал, в который запрессована втулка, дозирующая поступление масла для смазки поршневого пальца. Плоскость разъема крышки нижней головки шатуна расположена под углом 55 к оси стержня шатуна. [14]
Шатун 15 двигателей ЯМЗ имеет масляный канал, в который запрессована втулка, дозирующая поступление масла для смазки поршневого пальца. Плоскость разъема крышки 17 нижней головки шатуна расположена под углом 55 к оси стержня шатуна. Такая конструкция позволяет монтировать шатун через цилиндр. Для надежной фиксации крышки на плоскости разъема сделаны треугольные шлицы. [15]
Страницы: 1 2 3 4