Смазка - поршневой палец
Cтраница 4
Шатун 24, изготовленный штамповкой из стали, имеет неразъемную верхнюю и разъемную нижнюю головки. В нижней головке шатуна установлены два вкладыша. В верхнюю головку шатуна запрессованы две втулки с винтовыми канавками на внутренней поверхности. Между втулками образуется кольцевой зазор, по которому масло для охлаждения поршня подводится к форсунке 14, орошающей днище поршня. Масло для смазки поршневого пальца и охлаждения поршня поступает по каналу в теле шатуна. [46]
Чугунные цилиндры отлиты заодно с верхней частью картера, расположены вертикально в ряд. Нижний картер штампованный из листовой стали. Чугунная головка цилиндров съемная, общая для всех цилиндров. Поршни алюминиевые с тремя уплотнительными и одним маслосъемным кольцами. Шатуны двутаврового сечения, стальные, имеют сверление для смазки поршневого пальца. Вкладыши шатунных подшипников тонкостенные, стальные, с баббитовой заливкой, взаимозаменяемые. [47]
Внешняя характеристика двигателя представлена на фиг. Цилиндры чугунные, отлиты заодно с верхней частью картера, расположены вертикально в ряд. Нижний картер штампованный из листовой стали. Головка цилиндров съемная, общая для всех цилиндров, чугунная. Поршни алюминиевые, с двумя уплотнительными и одним маслосъемным кольцами. Шатуны двутаврового сечения, стальные, имеют сверление для смазки поршневого пальца. Вкладыши шатунных подшипников тонкостенные, стальные, с баббитовой заливкой, взаимозаменяемые. [48]
 |
Схема затяжки гаек головки цилиндров. [49] |
Масло заливают в поддон блока цилиндров через горловину с фильтрующей сеткой, сливают через отверстие в поддоне, закрываемое пробкой. Уровень масла контролируют маслоизмерительным стержнем. Нагнетающая секция 11 ( рис. 10) масляного насоса засасывает масло из поддона блока цилиндров и подает его через нагнетательный трубопровод и каналы блока цилиндров к фильтру - полнопоточной центрифуге параллельно к каждой секции. В центрифуге часть поступающего масла используется для ее реактивного привода и затем сливается в поддон картера, а остальное масло подвергается центробежной очистке. Очищенное масло поступает в главную магистраль 3, идущую вдоль блока цилиндров. По поперечным каналам в блоке цилиндров масло подается в коренные подшипники коленчатого вала и к опорам распределительного вала. К шатунным шейкам коленчатого вала масло подводится от коренных подшипников через наклонные отверстия в коленчатом валу. Масло, поступающее к шатунным подшипникам, проходит дополнительную центробежную очистку в плоскостях шатунных шеек, от шатунных подшипников оно под давлением подается для смазки поршневого пальца. [50]
Страницы: 1 2 3 4