Смазка - шейка
Cтраница 2
Осевые масла, изготовляемые по ГОСТ 610 - 48, применяют для смазки шеек осей колесных пар с подшипниками скольжения, а также для смазки скользунов, пят тележек, автосцепки, опор рессор, шкворневой и буксовых направляющих тепловозов. [16]
 |
Физико-химические свойства компрессорного масла по ГОСТ 1861 - 54. [17] |
Осевые масла, изготовляемые по ГОСТ 610 - 48, применяют для смазки шеек осей колесных пар с подшипниками скольжения, возвращающих устройств, шкворней и буксовых направляющих тепловозов. На тепловозах применяют две марки осевого масла: Л - летом и 3 - зимой. [18]
Рубраксы и другие высокоплавкие битумы, например БИ-90 / 10, применяют для смазки горячих шеек валков прокатных станов, работающих при 140 - 160 С. [19]
В резиновой промышленности и промышленности заменителей кожи в качестве мягчителя, а также в металлургической промышленности для смазки горячих шеек валков прокатных станов применяют щелочные битумы - рубраксы. Свойства их следующие ( ГОСТ 781 - 51): температура размягчения для марки А-125-135 С, для марки Б-135-150 С; растворимость в сероуглероде или хлороформе - не менее 99 вес. [20]
В резиновой промышленности и промышленности заменителей кожи в качестве мягчителя, а также в металлургической промышленности для смазки горячих шеек валков прокатных станов применяют щелочные битумы - рубраксы. Свойства их следующие ( ГОСТ 781 - 51): температура размягчения для марки А-125-135 С, для марки Б - 135 - 150 С; растворимость в сероуглероде или хлороформе - не менее 99 вес. [21]
Настоящий стандарт распространяется на неочищенные смазочные масла, изготовленные из продуктов прямой перегонки нефти и применяемые для смазки шеек осей колесных пар подвижного состава железных дорог. [22]
Рубракс применяют главным образом в резиновой промышленности, в производстве заменителей кожи, в металлургической промышленности ( для смазки горячих шеек валков прокатных станов) и в некоторых других областях народного хозяйства. [23]
Масла осевые марок Л ( летнее), 3 ( зимнее) и С ( северное) применяются для смазки шеек осей колесных пар подвижного состава железных дорог. [24]
 |
Жимок для доводки шеек валов шпинделей и осей. [25] |
Практика эксплуатации шпинделей с хромированными шейками показала, что шпиндели хорошо работают, когда пригонка подшипника обеспечивает равномерное прилегание шейки по всей поверхности и нормальный зазор для смазки шеек шпинделя. Зазор должен быть 0 006 мм - 0 02 мм в зависимости от точности станка, числа оборотов и диаметра шпинделя. [26]
Турбинные масла используются для смазки и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов и генераторов электрического тока; компрессорные - для смазки цилиндров, штоков и клапанов компрессоров, воздуходувок и холодильных машин; осевые - для смазки шеек и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта. [27]
В практике единственным маслом, для которого наряду с кинематической вязкостью требуется определять и динамическую вязкость, причем при низких температурах ( до - 50 С), является осевое масло марки С, предназначенное для смазки шеек осей колесных пар на железнодорожном транспорте в условиях особо холодных районов. [28]
Настоящий стандарт распространяется на продукты переработки нефти твердой консистенции, получаемые окислением остатков от перегонки нефти в присутствии щелочи и применяемые в резиновой промышленности и в промышленности заменителей кожи в качестве мягчителя, а также в металлургической промышленности для смазки горячих шеек валков прокатных станов. [29]
Кроме естественного износа шеек коленчатого вала в процессе эксплуатации могут появиться трещины ( видимые или невидимые невооруженным глазом) на шейках вала в результате работы его при критической частоте вращения, трещины на щеках вала и в зоне галтелей в результате плохой укладки вала в подшипниках ( искривление оси вала, превышающее допустимые пределы), задиры шеек вала из-за выплавления подшипников или нарушения смазки шеек вала, риски, царапины как результат загрязнения смазочного масла и плохой очистки его. При ремонтах ПГПА все шейки вала, галтели, щеки в обязательном порядке необходимо проверять одним из выбранных ремонтной организацией методом дефектоскопии. После выявления трещины необходимо установить ее длину и глубину. В зависимости от размера трещины и ее местонахождения в каждом конкретном случае принимают определенное решение. [30]
Страницы: 1 2 3 4