Cтраница 3
Моторные масла применяются для смазки авиационных, автомобильных и дизельных двигателей; индустриальные - для смазки промышленного оборудования ( машин и механизмов); цилиндровые - для смазки золотников и цилиндров поршневых паровых машин; турбинные - для смазки и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов и генераторов электрического тока; компрессорные - для смазки цилиндров, штоков и клапанов компрессоров, воздуходувок и холодильных машин; трансмиссионные - для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов; осевые - для смазки шеек осей железнодорожных вагонов, колесных пар тепловозов, паровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта; электроизоляционные ( трансформаторные, конденсаторные и кабельные) - для использования в качестве диэлектрика и охлаждающей жидкости в электроустановках. [31]
Моторные масла применяют для смазки авиационных, автомобильных и дизельных двигателей; индустриальные - для смазки промышленного оборудования ( машин и механизмов); цилиндровые - для смазки золотников и цилиндров поршневых паровых машин; турбинные - для смазки и охлаждения подшипников различных турбоагрегатов и генераторов электрического тока; компрессорные - для смазки цилиндров, штоков и клапанов компрессоров, воздуходувок и холодильных машин; трансмиссионные - для смазки зубчатых передач в большинстве машин и механизмов; осевые - для смазки шеек осей железнодорожных вагонов, колесных пар тепловозов, паровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта; электроизоляционные ( трансформаторные, конденсаторные и кабельные) - для использования в качестве диэлектрика и охлаждающей жидкости в электроустановках. [32]
Смазка цилиндров, поршней и золотникового устройства производится жидким минеральным маслом ( турбинное масло марки Л), которое заливается через вентильную ручку машины и поступает вместе с воздухом в золотниковое устройство и в цилиндры. Смазка шеек коленчатого вала, шатунов, подшипников и шестерен редуктора производится минеральным маслом и солидолом. [33]
Это обеспечивает надежность смазки шеек вала и простоту обслуживания машин. [34]
Подшипники скольжения должны иметь осевую игру ротора за счет того, что упорные бортики вала не доходят до втулок подшипника. Осевая игра улучшает смазку шеек вала и способствует более равномерному изнашиванию коллекторов и контактных колец щетками. Отсутствие осевой игры показывает, что бортик вала упирается в торец втулки подшипника. Это приводит к быстрому износу баббита. Осевая игра должна распределяться равномерно между двумя подшипниками, что можно проверить, нажимая поочередно на торцы вала при вращении ротора. Ротор должен подаваться при нажиме на каждый торец вала. Осевая игра ротора составляет 1 5 - 2 мм на одну сторону. [35]
Подшипники скольжения должны иметь осевую игру ротора за счет того, что упорные бортики вала не доходят до втулок подшипника. Осевая игра улучшает смазку шеек вала и способствует более равномерному изнашиванию коллекторов и контактных колец щетками. Отсутствие осевой игры показывает, что бортик вала упирается в торец втулки подшипника, что приводит к быстрому износу баббита. Осевая игра должна распределяться равномерно между двумя подшипниками. Это можно проверить, нажимая поочередно на торцы вала при вращении ротора. Ротор должен подаваться при нажиме на каждый торец вала. В табл. б даны величины осевой игры для машин разной мощности. [36]
Ковшовая система, или черлаковая, осуществляется при помощи специальных ковшей, черпающих масло из картера подшипника и лодающих его на вал. Применяется эта система для смазки шеек осей опорных роликов вращающихся печей и сушильных барабанов. [37]
Смазочные масла получают из нефти любых месторождений. Смазочные масла предназначены для смазки шеек осей колесных пар подвижного состава железных дорог. [38]
В смазку введены саломас технический, гудронное сало, окисленный петрола-тум, сода каустическая. Применяется в виде брикетов для смазки шеек осей паровозов. [39]
Применяют главным образом в качестве мягчителя в резиновой промышленности и при производстве заменителей кожи. Используют также в металлургической промышленности для смазки горячих шеек валков прокатных станов. [40]
Животные жиры применяются при изготовлении притирочных, доводочных и полировочных составов и составов для пропитки кожаных манжет и сальниковых уплотнений различных машин и в качестве добавок при изготовлении смазочно-охлаждающих жидкостей при глубоком сверлении, расточке и полировке внутренних каналов роторов турбин и других ответственных деталей. В отдельных случаях некоторые жиры применяются для смазки шеек валков прокатных станов. [41]
До пуска компрессора открываются все масленки, причем необходимо убедиться, что масло действительно доходит до предназначенных мест. В поршневых компрессорах должно быть обращено внимание на смазку шейки кривошипа. По остановке компрессора все масленки закрываются. [42]
Для определения общего количества масла, которое должно циркулировать для смазки шеек всех валков, необходимо полученный результат умножить на 2 п, где п - число валков в каландре. [43]
В виду большой густоты и вязкости гудрона к нему примешивают топленое сало. Все эти смазочные материалы являются од нако мало подходящими для смазки шеек прокатных валков, а при плохой смазке шейки портятся и их приходится перетачивать. [44]
Потребителями высокоплавких битумов являются главным образом резиновая промышленность и промышленность заменителей кожи. Кроме того, высокоплавкие битумы применяют в металлургической промышленности для смазки горячих шеек валков прокатных станов. В резиновой промышленности применяют битум марки А. В резину битум вводят в качестве мягчителя и усилителя ( для лучшего распределения в смеси других усилителей, в частности сажи), а также для придания резине большей гладкости при каландрировании. [45]