Cтраница 1
Смазка двигателя центральная, осуществляемая от центральной масленки под напором продувочного воздуха. Коренные подшипники имеют кольцевую смазку. Масленка крепится с правой стороны цилиндра. [1]
Смазка двигателя производится под давлением от шестеренчатого насоса и разбрызгиванием. [2]
Смазка двигателя - циркуляционная, под давлением, осуществляется шестеренчатым насосом, который одновременно подает циркуляционное масло и для охлаждения поршней рабочих цилиндров. [3]
Смазка двигателя обеспечивается пневматическим лубрикатором. Лубрикатор у двигателя 2ГД - 18 / 20 - 30 подает смазку к моты-левым подшипникам, поршневым пальцам и цилиндрам, а у двигателя 1ГД - 18 / 20 - 15 - к двум коренным подшипникам, мотыле-вому подшипнику, поршневому пальцу и цилиндру. [4]
Смазка двигателя производится от лубрикатора. Смазка мотылевого подшипника - центробежная. Смазка поршневого пальца производится с помощью маслоуловителя. [5]
Смазка двигателя производится от лубрикатора. Охлаждение предусмотрено циркуляционное, с градирней. [6]
Смазка двигателя в процессе обкатки является одним из решающих факторов, определяющих ее качество и надежность. [7]
Смазка двигателя осуществляется под давлением от шестеренного маслонасоса с центрифугой. Запуск двигателя предусмотрен сжатым воздухом, баллоны для которого установлены на раме агрегата. [8]
Смазка двигателя производится особым лубрикатором. В настоящее время з-д Победа в Мелитополе выпускает два типа нефтяных двигателей с запальным шаром: двухцилиндровый двухтактный нефтяной двигатель с кривонгипно-камерной продувкой мощностью 20 IP при 750 об / мин, и одноцилиндровый такой же двигатель 25 IP при 500 об / мин. Поперечный разрез одноцилиндрового двигателя Победа дан на фиг. [9]
Для смазки двигателей в зимнее время применяют зимние сорта масел. Перед заменой летнего сорта масла на зимний систему смазки и картер двигателя промывают чистым маловязким маслом, которое заливают в систему, и через 10 - 15 мин работы двигателя на холостых оборотах сливают. После этого систему заполняют зимним маслом. При пуске двигателя необходимо следить за показаниями масляного манометра. [10]
Для смазки двигателя надо употреблять только те масла, которые рекомендует завод-изготовитель. [11]
Для смазки двигателей следует применять масла, рекомендуемые инструкцией по эксплуатации. По физико-химическим свойствам они должны удовлетворять действующим стандартам. [12]
Для смазки двигателей применяют масла минерального происхождения, получаемые путем переработки нефти. К маслу добавляют специальные присадки, которые повышают смазывающую способность масла, стабилизируют его вязкость, понижают температуру застывания и уменьшают окисляющее действие масла. Применяют моющие или антинагарные присадки, которые препятствуют выпадению из масла осадка на стенках картера и обеспечивают чистоту таких деталей, как поршень, поршневые кольца, гильзы. Эти присадки предохраняют поршневые кольца от пригорания. [13]
Для смазки двигателей в зимнее время применяют зимние сорта моторных масел. Перед заменой летнего сорта масла зимним систему смазки и картер двигателя промывают чистым маловязким маслом, которое заливают в систему и через 10 - 15 мин работы двигателя на холостых оборотах сливают. После этого систему заполняют зимним маслом. При запуске двигателя необходимо следить за показаниями масляного манометра. Работа двигателя допускается только при рабочем давлении масла в системе. [14]
Для смазки двигателей применяют масляные насосы шестеренчатые, коловратные, эксцентриковые, поршневые, плунжерные и шнековые. [15]