Смазка - двигатель
Cтраница 2
Для смазки двигателей в зимнее время применяют зимние сорта моторных масел. [16]
 |
Вязкостно-температурные характеристики масел одной группы и универсальных. [17] |
Для смазки двигателя могут быть применены масла одной определенной группы или универсальные масла. По вязкостно-температурным характеристикам масла одной группы соответствуют своему классу вязкости SAE; вязкость должна выбираться в соответствии с рабочими условиями и ожидаемой температурой окружающего воздуха. Так, для обеспечения надежной смазки масло SAE 30 следует применять в Центральной Европе летом, тогда как зимой предпочтительно использовать масло SAE 20 W или даже SAE 10 W для обеспечения холодного запуска. [18]
Для смазки двигателя под давлением масло должно подводиться к отдельным точкам двигателя под достаточно большим избыточным давлением. При смазке по системе сухого картера масло, кроме того, должно еще и отсасываться из поддона двигателя. Такая принудительная циркуляция масла осуществляется насосами самой различной конструкции. Обычно для этого применяют шестеренчатые насосы. [19]
Для смазки двигателей применяют автомобильные или авиационные масла АС-8, АКЗп-6, МС-20, МК-22 и др., в зависимости от конструктивных особенностей мотоцикла, времени года и условий эксплуатации. Для двигателей Урал и К-750 применяют летом масла АС-8, АКЗп-10, АСп-10, зимой - АКЗ-6, АС-8, для Днепра зимой и летом - АС-8. Буква А означает, что масло автомобильное, К и С указывают на способ очистки масла - кислотный или селективный, буква 3 означает, что масло загущенное, а п - что в масло введены дополнительные присадки, улучшающие его свойства. Цифра указывает, какова вязкость масла. [20]
 |
Основные физико-химические показатели масла МК-8. [21] |
Для смазки двигателей этого типа применяется дистиллятное масло кислотно-контактной очистки марки МК-8. [22]
Для смазки двигателей тракторов, автомобилей, комбайнов и других самоходных машин и стационарных двигателей промышленность выпускает моторные масла шести групп. Различные группы моторных масел предназначаются для эксплуатации в определенных условиях, которые определяются типом двигателя, степенью его форсирования, тепловой и механической напряженностью, типом и свойствами топлива. [23]
Для смазки РО двигателя и эффективной очистки ствола скважины от выбуренной породы при притоках воды из проходимых горизонтов рекомендуется подавать вместе с воздухом раствор мыла ( не менее 2 %) или других веществ. [24]
Для смазки двигателей внутреннего сгорания применяют моторные масла, которые в зависимости от назначения делят на масла для карбюраторных автотракторных двигателей, дизельные и авиационные. Почти все моторные масла ( за небольшим исключением) являются маслами селективной очистки и содержат присадки. [25]
Для смазки двигателей внутреннего сгорания применяют авиационные, автомобильные, автотракторные, дизельные и моторные ( для тихоходных дизелей) масла. [26]
Для смазки двигателя транспортных и боевых машин применяются автотракторные, авиационные, танковое и дизельные масла. [27]
Система смазки двигателя - комбинированная с мокрым картером. [28]
Система смазки двигателя комбинированная с мокрым картером. [29]
Система смазки двигателей по способу подвода масла к трущимся деталям и в первую очередь к шатунным и коренным подшипникам может быть принудительной при помощи разбрызгивания ( барботаж) и смешанной. [30]
Страницы: 1 2 3 4