Излишняя смазка
Cтраница 3
 |
Реактивная тяга. [31] |
Смазку в шарниры запрессовывают через масленки 10 и по каналам в пальцах и во внутренних кольцах подшипников она поступает к сферическим поверхностям подшипников. Излишняя смазка выпрессовывается через отверстия в кольцах 12 и каналам а во втулках проушин. [32]
При чрезмерном нагреве подшипников ( выше 70 С) необходимо проверить наличие смазки и исправность смазочных уплотняющих устройств. Излишняя смазка, как и недостаточная, вызывает перегрев. [33]
Очень важно выбрать правильный тип и количество смазки. Излишняя смазка будет выдавлена в процессе первой затяжки сальника и израсходована почти немедленно. Большинство набивок содержит 30 % смазки по весу. Оплеточные шнуры чаще применяются для уплотнения штоков и в сальниках паровых клапанов. [34]
Смазку в шарниры запрессовывают через масленки 10, и по каналам в пальцах и во внутренних кольцах подшипников она поступает к сферическим поверхностям подшипников. Излишняя смазка выпрессовывается через отверстия в кольцах 12 и каналах а во втулках проушин. [35]
При смазывании автотормозных приборов нужно обращать внимание на то, чтобы смазка наносилась ровным тонким слоем. Излишняя смазка отрицательно влияет на работу прибора, так как удерживает механические примеси, затрудняет очистку прибора во время ремонта. [36]
Основной причиной разрушения клапанов являются удары пластины об ограничитель подъема и о седло. Они усиливаются при излишней смазке и плохом отделении влаги: пластина прилипает к седлу и ограничителю подъема, начало открытия и закрытия задерживается и посадка пластины происходит с ударом. Усиливают удары пластины также волны в потоке газа, возникающие во всасывающем и нагнетательном трубопроводах. Удары вызывают поломку не только пластин, но в отдельных случаях ограничителя подъема и болта, связывающего ограничитель с седлом. [37]
Подшипники и их полости при монтаже заполняют на 2 / 3 объема смазкой. Если это условие нарушено, то от излишней смазки подшипник дополнительно нагревается. Подшипники качения не нуждаются в дополнительных приспособлениях для смазки. Заполненной смазки хватает на 6 мес. Во время плановых мероприятий по уходу за насосной установкой или ее ремонту необходимо проверять и подшипники. Перед заменой смазки подшипники тщательно промываются бензином или бензолом. [38]
Перед каждым спуском прибора в скважину необходимо проверить исправность часового механизма. С движущихся частей часового механизма должна быть удалена излишняя смазка, которая при низких температурах может застыть и привести к остановке часового механизма. Остановка часового механизма чаще всего является причиной брака измерения, поэтому было бы целесообразно комплектовать каждый прибор двумя часовыми ме ханизмами, что позволит во время нахождения прибора в скважине произвести профилактический осмотр и ремонт запасною часового механизма. [39]
Перед каждым спуском прибора в скважину необходимо проверить исправность часового механизма. С движущихся частей часового механизма должна быть удалена излишняя смазка, которая при низких температурах может застыть и привести к остановке часового механизма. Остановка часового механизма чаше всего является причиной брака измерения, поэтому было бы целесообразно комплектовать каждый прибор двумя часовыми ме ханизмами. [40]
Поршневые кольца, ис пользуемые для уплотнения меж ду стенкой цилиндра и поршнем компрессора, называются уплотняющими. Кроме уплотняющих колец в вертикальных компрессорах для снятия излишней смазки со стенок цилиндра применяют маслосъемные кольца. [41]
Подшипники должны заполняться мазью приблизительно на 2 / з свободного объема корпуса подшипника. Нельзя допускать чрезмерной набивки подшипника мазью, так как излишняя смазка вызывает значительное трение и перегрев подшипника, особенно при больших скоростях вращения. При замене смазки подшипник должен быть промыт. При этом вначале старую смазку смывают керосином, после чего подшипник промывают бензином. Промытый подшипник вытирают досуха чистыми тряпками и подвергают тщательному осмотру и проверке. [42]
Перегородка между картером и цилиндром с отверстием для шатуна предохраняет цилиндр от излишней смазки. [43]
В нагретой массе набивку выдерживают 2 часа, после чего вынимают, излишнюю смазку снимают и натирают графитом. [44]
 |
Водяной насос. [45] |
Страницы: 1 2 3 4