Циркуляционная смазка
Cтраница 2
 |
Схема кольцевой смазки. [16] |
Циркуляционная смазка под давлением является наилучшей, особенно для тяжелых режимов работы; она обеспечивает подачу масла в количестве, достаточном для смазки, непрерывную очистку и охлаждение его. [17]
 |
Схема циркуляционной смазки оппозитных баз М25 и М40. [18] |
Циркуляционную смазку применяют во всех случаях, когда от компрессоров требуют надежности при длительной работе. [19]
Циркуляционную смазку используют обычно при окружных скоростях передачи более 12 м / с. В тяжелых редукторах ее применяют при меньших скоростях. При скоростях до 20 м / с для прямозубых и до 45 м / с для косозубых и шевронных передач масло подается со стороны входа зубьев в зацепление; при больших скоростях - с противоположной стороны. В реверсивных передачах масло в зацепление подается с двух сторон. [20]
Циркуляционную смазку применяют во всех случаях, когда от компрессоров требуют надежности при длительной работе. Однако для небольших и часто для средних машин допускают упрощение: в качестве маслосборника используют поддон картера и отказываются от холодильника, в котором при малых количествах масла в картере нет необходимости ( фиг. [21]
Обычно циркуляционную смазку осуществляют подводом масла под некоторым избыточным давлением. Снижение давления в этом случае не всегда приводит к отказам в работе подшипников, что обусловлено насосным эффектом -, способствующим втягиванию масла в подшипник. [22]
Система циркуляционной смазки обслуживает следующие узлы: коренные подшипники, кривошипные и крейцкопфные головки шатунов, направляющие крейцкопфа. Движение масла к точкам смазки осуществляется по трем направлениям: 1) к коренным подшипникам и от них по сверлениям в коленчатом валу к кривошипным головкам шатуна и далее по сверлениям в стержне шатуна к крейцкопфным головкам; 2) к нижней направляющей крейцкопфа; 3) к верхней направляющей крейцкопфа. После прохождения через узлы трения масло самотеком сливается в нижнюю часть картера и далее в маслосборник. [24]
Тип циркуляционной смазки - плунжерный. [25]
Примером циркуляционной смазки с погружением смазываемых деталей в масляную ванну является система смазки редукторов, в которых в масляную ванну погружаются колеса. [26]
Насос циркуляционной смазки приводится в работу от одного из распределительных валов паровой машины. Смазка цилиндров и сальников осуществляется пятью восьмиплунжерными насосами, у которых общий привод от второго распределительного вала. Производительность компрессора регулируется с помощью масляного регулятора, который может изменять число оборотов вала в пределах от 30 до 110 в минуту. Кроме того, предусмотрен осевой предохранительный регулятор расположенный на распределительном валу машины, который предотвращает увеличение числа оборотов более ПО в минуту. [27]
Насос циркуляционной смазки приводится в работу от одного из распределительных валов паровой машины. Смазка цилиндров и сальников осуществляется пятью восьмиплунжерными насосами, у которых общий привод от второго распределительного вала. Производительность компрессора регулируется с помощью масляного регулятора, который может изменять число оборотов вала в пределах от 30 до ПО в минуту. Кроме того, предусмотрен осевой предохранительный регулятор, расположенный на распределительном валу машины, который предотвращает увеличение числа оборотов более НО в минуту. [28]
Системы циркуляционной смазки под давлением - замкнутые, поэтому потери масла на испарение и просачивание минимальные; масло меньше засоряется извне. Вследствие непрерывной подачи масла к местам трения гарантируется постоянная и обильная их смазка и одновременно хорошее охлаждение из-за непрерывной циркуляции масла. [29]
Насос циркуляционной смазки приводится в работу от одного из распределительных валов паровой машины. Смазка цилиндров и сальников осуществляется пятью восьмиплунжерными насосами, у которых общий привод от второго распределительного вала. Производительность компрессора регулируется с помощью масляного регулятора, который может изменять число оборотов вала в пределах от 30 до ПО в минуту. Кроме того, предусмотрен осевой предохранительный регулятор, расположенный на распределительном валу машины, который предотвращает увеличение числа оборотов более ПО в минуту. [30]
Страницы: 1 2 3 4