Кольцевая смазка

Cтраница 1

Индивидуальные смазочные устройства для консистентной смазки.| Схема устройства для централизованной принудительной периодической смазки. [1]

Кольцевая смазка в основном предназначена для смазки подшипников скольжения. Металлическое кольцо, диаметр которого больше диаметра вала, увлекается вращающимся валом и переносит масло из резервуара на верхнюю часть цапфы. Стекает масло в зазор между цапфой и вкладышем. [2]

Подшипники с подвижными самоустанавливающимися вкладышами. [3]

Кольцевая смазка удовлетворяет условиям, при которых возможно образование жидкостного трения в подшипнике; она обеспечивает экономный расход смазки, очень проста по конструкции и вполне надежна в эксплуатации. [4]

Схема редуктора с картер-ной смазкой.| Схема циркуляционной системы смазки под давлением. [5]

Кольцевая смазка осуществляется при помощи свободно сидящих на валу колец. Диаметр кольца должен быть значительно больше диаметра вала, причем нижняя часть кольца погружается в масляную ванну ( емкость для масла), расположенную под подшипником. [6]

Схема ручной централизованной станции СРГ. [7]

Кольцевая смазка может быть применена только при горизонтальном расположении вала. [8]

Подшипник с подвижными самоустанавливающимися вкладышами. [9]

Кольцевая смазка удовлетворяет условиям, при которых возможно образование жидкостного трения в подшипнике. [10]

Кольцевая смазка применяется для горизонтальных валов при п - 100 - г - 2000 об / мин. При большей частоте вращения кольцевая смазка не обеспечивает отвода тепла от подшипника. Количество подаваемой смазки зависит от скорости вращения. [11]

Кольцевая смазка применяется для горизонтальных валов при п 100 ч - 2000 об / мин. При большей частоте вращения кольцевая смазка не обеспечивает отвода тепла от подшипника. Количество подаваемой смазки зависит от скорости вращения. [12]

Кольцевая смазка, или смазка при помощи колец, в настоящее время широко применяется, например, для подшипников скольжения электрических машин. При этом способе смазки подача масла в нагруженную зону подшипника производится при помощи кольца или нескольких колец, свободно надетых на цапфу подшипника и частично погруженных в масляную ванну, находящуюся в корпусе подшипника. Вследствие трения, развивающегося между свободно надетым кольцом и вращающейся цапфой, кольцо также будет вращаться, подавая достаточное для смазки подшипника количество масла в зазор между цапфой и нижним вкладышем. Помимо свободно надетых колец, применяются также кольца, закрепленные на цапфе. Подача масла при кольцевой смазке зависит от скорости вращения цапфы, вязкости масла, формы внутренней поверхности и размеров поперечного сечения кольца. Смазка при помощи свободно надетых колец может быть применена только при непрерывном вращении цапфы со скоростью не ниже 50 - 60 об / мин. [13]

Кольцевая смазка относится к циркуляционной и предназначается для смазки подшипников скольжения. [14]

Кольцевая смазка нашла применение для смазки подшипников скольжения металлорежущих станков, малогабаритных электродвигателей, трансмиссии и другого оборудования, имеющего подшипники скольжения. [15]

Страницы: 1 2 3 4