Кольцевая смазка

Cтраница 2

Кольцевая смазка является решением, дающим удовлетворительные результаты в случае подшипников с горизонтальным шипом, с числом оборотов от 50 До 3 600 об / мин и диаметром до 50 мм. В случае шипов с большими диаметрами, верхний предел числа оборотов намного снижен. Эта система подачи смазки не рекомендуется в случае подшипников, работающих при сильных вибрациях, которые могут влиять на контакт между кольцом и шипом. [16]

Кольцевая смазка может применяться только при сравнительно больших окружных скоростях цапфы. [17]

Кольцевая смазка осуществляется при помощи свободно сидящих на валу или закрепленных на нем колец. Диаметр кольца должен быть больше диаметра вала, причем нижняя часть кольца погружается в масляную ванну ( емкость для масла), расположенную внизу корпуса подшипника. При вращении вала масло увлекается вверх вращающимся вместе с валом кольцом и растекается по всей длине вкладыша, заполняя зазор в подшипнике; проходя через зазор, масло возвращается в масляную емкость. [18]

Кольцевая смазка ( рис. 9 - 1) осуществляется свободно висящим па валу кольцом 5, которое увлекается вращением вала и подает масло из масляного резервуара, расположенного под цапфой, на трущиеся поверхности. Для размещения кольца во втулке подшипника ( рис. 9 - 2) фрезеруется прорезь, доходящая до горизонтальной плоскости, проходящей через ось цапфы. В разъемном вкладыше в верхней его половине создается особой формы щель, имеющая козырьки, связывающие собой разделенные части вкладыша. [19]

Кольцевая смазка, простая по конструкции и достаточно надежная в эксплуатации, основана на использовании сил трения ( сил сцепления) между жидкостью и движущимся в ней кольцом, а также трения ( при свободно сидящих кольцах) между кольцом и валом. Кольцо, свободно сидящее на валу и погруженное нижней частью в смазочную жидкость, увлекается вращающимся валом. Силы трения между маслом и вращающимся п нем кольцом способствуют выносу масла из резервуара на вал и далее в опору. Количество захватываемого кольцом масла зависит от числа оборотов вала, формы внутренней поверхности и размеров ( поперечного сечения) кольца, а также от вязкости масла. [20]

Кольцевая смазка применяется для горизонтальных валов при п от 100 до 2000 об / мин. При большей угловой скорости кольцевая смазка не обеспечивает отвода тепла от подшипника. [21]

Схема кольцевой смазки. [22]

Кольцевая смазка применяется для горизонтальных валов при п 100 ч - 2000 об / мин. При большей частоте вращения кольцевая смазка не обеспечивает отвода теплоты от подшипника. [23]

Кольцевая смазка осуществляется при помощи свободно сидящих на валу колец. Диаметр кольца должен быть значительно больше диаметра вала, причем нижняя часть кольца погружается в масляную ванну ( емкость для масла), расположенную под подшипником. [24]

Недостатки кольцевой смазки: возможность применения только для смазки подшипников горизонтально расположенных валов диаметром не меньше 10 мм; невозможность использования при колебательных движениях механизма; возможность утечки масла вдоль по валу, что вызывает необходимость установки соответствующих сбрасывателей; возможность скопления влаги в резервуаре подшипника вследствие конденсации. Для подшипников с большой окружной скоростью необходимость применения высококачественных масел, хорошо сопротивляющихся окислению, а также резервуаров большей емкости для охлаждения масла. [25]

При кольцевой смазке ( рис. 66) масло заливается в картер подшипника 6, из которого кольцами 7 переносится на трущуюся поверхность приставного вала. [26]

При кольцевой смазке следует иметь в виду, что свободно висящие на валу смазочные кольца хорошо подают смазку при числе оборотов не менее 100 и не более 2000 - 3000 в минуту. При отклонении от этих величин необходимо принимать меры для улучшения подачи смазки. [27]

Схема циркуляции масла в подшипнике с циркуляционной смазкой. [28]

При кольцевой смазке подача масла осуществляется кольцами, свободно висящими на шейке вала. Смазочное кольцо, вращаясь одновременно с валом, подает масло из масляного резервуара на шейку вала. Для вкладышей большой длины применяют два смазочных кольца. [29]

В кольцевой смазке применяют кольца, свободно висящие или закрепленные на валу. Свободновисящис кольца не применяют в случаях ударной нагрузки - кольца подпрыгивают, сбрасывают масло, в кольцевой системе со свободными кольцами не используют масло с вязкостью выше 100 ест при 100 С - масло тормозит кольцо и оно перестает вращаться. [30]

Страницы: 1 2 3 4