Принудительная смазка

Cтраница 1

Прибор для смазки узлов и механизмов. [1]

Принудительная смазка используется в случаях сложной конфигурации каналов подачи смазки и когда вследствие других причин невозможно осуществить смазку разбрызгиванием. [2]

Принудительная смазка осуществляется насосами. Различают три основных типа насосов, применяемых для принудительной смазки. [3]

Принудительная смазка механизмов движения осуществляется по замкнутому контуру: маслосборник ( маслосборником служит рама или картер компрессора) - насос - фильтр - холодильник для охлаждения масла - распределительный коллектор, из которого масло подается к узлам движения ( коренным и шатунным подшипникам, крейцкопфу и т.п.) - маслосборник. [4]

Принудительная смазка механизма движения осуществляется как циркуляционная смазка по замкнутому контуру, последовательными элементами которого являются: маслосборник - насос - фильтр - холодильник - узлы механизма движения - маслосборник ( фиг. В системах смазки предусматривают фильтры грубой и тонкой очистки. [5]

Принудительная смазка механизмов движения осуществляется по замкнутому контуру: маслосборник ( маслосборником служат рама илр картер компрессора) - насос-фильтр - холодильник для охлаждения маола - распределительный коллектор, из которого масло подается к узлам движения ( коренным и шатунным подшипникам, крейцкопфу и т.п.) - маслосборник. [6]

Рекомендуется принудительная смазка накладных пластмассовых направляющих теми же сортами масла, что и для металлических направляющих. [7]

Для принудительной смазки применяются лубрикаторы, представляющие собой многоплунжерные насосы с отдельными цилиндрами, питающими смазкой только одну смазываемую точку. Лубрикаторы характеризуются давлением подачи, числом насосных элементов в зависимости от количества смазываемых точек с одним или двумя запасными, а также емкостью резервуара для смазки, которая должна быть рассчитана на работу машины без пополнения около 10 час. [8]

Схема принудительной смазки с сухим картером представлена на фиг. [9]

Для принудительной смазки переднего подшипника первичного вала коробки передач 15 и подшипников шестерен вторичного вала 9 коробки передач на первичном валу делителя установлено специальное маслонагнетающее устройстве, аналогичное описанному для пятиступенчатой коробки передач. К этому устройству масло поступает самотеком по лоткам и каналам, выполненным в картере и крышке заднего подшипника первичного вала делителя. [10]

Принципиальная схема смазки четырехцилиндрового двигателя. [11]

При принудительной смазке масло под давлением по специальным каналам подводится непосредственно на трущиеся поверхности. [12]

При принудительной смазке в маслоотделителях может быть собрано до 10 - 15 % всего израсходованного на смазку масла. [13]

При принудительной смазке особенно важно содержание всей системы в чистоте. [14]

Синхронный двигатель серии СДБ. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5