Рабочая смазка

Cтраница 3

Канат через нагретое масло в ванне 6 пропускается дважды, туда и обратно, что обеспечивает качественное снятие ненужного масла. При движении каната обратно ролик опускается в ванну и на канат наносится рабочая смазка, а затем он наматывается на барабан. [31]

Подшипники качения. [32]

При ремонте электрической машины с подшипниками качения, как правило, ограничиваются промывкой подшипников закладкой в них новой порции соответствующей смазки. Подшипник промывают в ванне, затем с помощью шприца вводят в нфго консистентную рабочую смазку, представляющую собой смесь минерального масла и мыла. [33]

Надежная работа подшипников и подшипниковых узлов в целом в значительной степени зависит не только от правильного выбора подшипника, но и от конструкции принятого уплотнительного устройства. При создании уплотнительного устройства должны быть обеспечены следующие основные требования: исключение вытекания рабочей смазки из подшипникового узла; защита от проникания из окружающей среды во внутренние полости узла подшипника пыли, влаги, паров и других веществ; обеспечение простоты установки и съема уплотнений. [34]

Смазка ружейная жидкая РЖ, ГОСТ 9811 - 61, состоит из масла индустриального 20 или 20В, топлива Т-1, винипола ВБ и присадки. Применяется для кратковременной защиты стрелкового оружия от коррозии, а в условиях эксплуатации - как рабочая смазка при температурах до - 50 С и для чистки каналов стволов. [35]

В последние годы все большее распространение получает разработка и применение для целей консервации рабочих масел с защитными присадками. Наиболее эффективным в этом направлении является применение маслорастворимых ингибиторов коррозии, которые повышают защитные свойства рабочих смазок и масел, приближая их к кон-сервационным, не снижая их эксплуатационных свойств. В табл. 19 приведены данные по некоторым маслорастворимым ингибиторам. [36]

Смазка ружейная жидкая РЖ, ГОСТ 9811 - 61, состоит из масла индустриального 20 или 20В, топлива Т-1, винипола ВБ и присадки. Используется для тех же целей, что и смазка ВО, а в условиях эксплуатации - как рабочая смазка при температурах до - 50 С и для очистки поверхностей от нагара. [37]

Радиальные шарикоподшипники. [38]

Подшипник б с канавкой на наружном кольце для установочной шайбы дает возможность производить сквозную обработку отверстий корпуса под посадку наружных колец. Подшипники гид имеют, кроме того, защитные шайбы, что позволяет упростить уплотняющие устройства узла, причем подшипники д заполняются рабочей смазкой на заводе-изготовителе. [39]

Для оценки механических свойств смазок в контрольных лабораториях применяют метод определения пенетрации. Пенетрация характеризует консистенцию - степень мягкости смазок. Этот параметр нормируется, главным образом, в антифрикционных рабочих смазках и в некоторой степени определяет их способность выдерживать нагрузки, поступать к гнездам трения и удерживаться под сбрасывающим воздействием центробежной силы. Кроме того, пенетрация является одним из показателей постоянства качества различных партий смазок, выпускаемых заводами. [40]

Для подшипников закрытого типа с рабочей смазкой, заложенной в них на заводе-изготовителе, процесс консервации разделяют на две стадии: промывку и сушку подшипников до закладки рабочей смазки и консервацию подшипников после закладки смазки. Подшипники и их вспомогательные металлические детали ( шайбы, кожухи) промывают в горячем водном растворе олеата калия или натрия, затем сушат в горячем масле. Так как остатки масла могут влиять на эксплуатационные свойства рабочей смазки, подшипники должны быть перед закладкой смазки чистыми и сухими. Поэтому после сушки в масле и охлаждения подшипники дополнительно промывают в двух ваннах с бензином и сушат для удаления бензина. В отдельных случаях после промывки в двух ваннах с бензином подшипники промывают в третьей ванне содержащей 8 - 10 % - нын раствор масла в бензине. При этом используют масло, применяемое в качестве базового для данной рабочей смазки. В промытые подшипники закладывают рабочую смазку и запрессовывают шайбы. [41]

Перед консервацией изделий маслами их целесообразно подогревать до 50 - 70 С. После нанесения масла на поверхность избыток его стекает с изделия. Закрытые узлы трения и механизмы, недоступные для консервации без специальной разборки, консервируют, как правило, соответствующей рабочей смазкой. [42]

Весьма эффективный способ консервации основан на использовании вязких растворов нитрита натрия, но пригоден только для защиты подшипников, изготовленных полностью из черных металлов. Процесс консервации гораздо проще предыдущих и заключается в промывке подшипников водным раствором соды с добавлением нитрита натрия и в последующем нанесении раствора нитрита натрия с содой в водно-глицериновой смеси. После стекания избытка раствора подшипники завертывают в бумагу, ингибированную смесью нитрита натрия с уротропином, или в бумагу, пропитанную тем же нитритно-глицериновым раствором. Этот способ консервации обеспечивает длительную эффективную защиту и хороший товарный вид подшипника. Стендовые испытания показали, что подшипники, законсервированные нитритно-глицериновыми растворами, можно использовать без расконсервации, поскольку количество раствора, остающееся в подшипнике, очень мало. Расконсервация таких подшипников необходима только в случае применения рабочих смазок с пониженной водостойкостью. [43]

Страницы: 1 2 3 4