Cтраница 2
После проверки подшипников на коррозию свежая смазка наносится на подшипники в холодном виде - намазыванием кистью. [16]
Для определения малых примесей в свежей смазке, а также для анализа единичных образцов неизвестного состава пользуются методом добавок. [17]
Для определения малых примесей в свежей смазке, а также для анализа единичных образцов неизвестного состава пользуются методом добавок. Эталоны и смазку тщательно перемешивают в стеклянной или фарфоровой чашке небольшим шпателем. [18]
Перед заполнением емкостей и сосудов свежей смазкой следует их очищать от старой смазки. При внесении смазки любым способом следует соблюдать чистоту, для чего все поверхности, находящиеся вблизи мест заправки, должны быть предварительно очищены от грязи концами, смоченными керосином. При сильном загрязнении детали механической части следует оч истить скребками или железной щеткой. [19]
При сборке подшипникового узла производится набивка свежей смазки. Все кольцевые углубления ( камеры) во внутренних и наружных деталях подшипникового узла, обращенные к подшипнику, заполняют смазкой на 2 / 3 их объема в нижней части. [20]
После осмотра и чистки штемпеля подают свежую смазку. [21]
Для шасси применяют исключительно систему с добавлением свежей смазки. [22]
При нормальной работе подшипника промывку и закладку свежей смазки в него производят через 6 месяцев. В промежутке между промывками рекомендуется добавлять смазку в подшипник через 2 месяца. [23]
После ремонта деталей двигатель собирают, заправляют свежей смазкой, пускают и проверяют его работу и агрегатов на всех режимах. Двигатель должен безотказно заводиться от стартера или двумя-тремя оборотами заводной рукоятки и устойчиво работать на малых оборотах. [24]
По окончании осмотра буксу собирают и заправляют свежей смазкой. Нормы на зазоры и разбеги подшипников при большой ревизии принимаются по допускам полной ревизии. В случае обнаружения в подшипниковом узле повреждений, которые невозможно устранить при большой ревизии, производят полную ревизию. [25]
По окончании осмотра буксу собирают и заправляют свежей смазкой. Нормы на зазоры и разбеги подшипников при большой ревизии принимаются по допускам полной ревизии. В случае обнаружения в подшипниковом узле повреждений, которые невозможно устранить при большой ревизии, производят полную ревизию. [26]
Очищают трущиеся поверхности от старой смазки и наносят свежую смазку, соответствующую окружающей температуре. [27]
Подшипники прутковых валов верхней и нижней кареток перезаправляют свежей смазкой по 15 г на подшипник при каждом плановом ремонте, а при капитальном ремонте, кроме того, их промывают керосином. [28]
Подшипники прутковых валов верхней и нижней кареток перезаправляют свежей смазкой по 16 г на подшипник при каждом плановом ремонте, а при капитальном ремонте, кроме того, их промывают керосином. [29]
Подшипники прутковых валов верхней и нижней кареток перезаправляют свежей смазкой по I 5 г. на подшипник при каждом плановом ремонте, а при капитальном ремонте, кроме того, их промывают керосином. [30]