Смазывание - зацепление
Cтраница 2
Смазывание зацеплений и опор производится окунанием в масло, уровень масляной ванны достигает сателлитов быстроходной ступени. Трехступенчатый мотор-редуктор с вертикальными валами по схеме планетарной передачи Abh alAbhla2Abhla3 показан на рис. 20.10. Все зубчатые колеса термически улучшены. Свобода радиальных перемещений этих звеньев достигается с помощью соединительных муфт с двумя зубчатыми сочленениями. Для унификации инструмента в тихоходной и промежуточной ступенях использованы колеса с одинаковыми числами зубьев, модулями и другими геометрическими параметрами, но отличающиеся шириной в связи с различным уровнем нагрузок в этих ступенях. Осевое положение центрального колеса аз относительно вала якоря электродвигателя фиксируется пружинными кольцами в зубчатых сочленениях соединительной муфты. [16]
Смазывание зацепления и подшипников циркуляционное с подачей охлажденного и фильтрованного масла со смазочной станции. [17]
Смазывание зацепления осуществляется окунанием колеса в масляную ванну, если окружная скорость не превышает 10 м / с. [18]
Смазывание зацепления передач и зубчатых муфт происходит окунанием и разбрызгиванием масла, заливаемого в картер редуктора. Подшипник быстроходного вала с внешней стороны смазывается пластической смазкой через пресс-масленку в торцевой крышке. Остальные подшипники смазываются маслом разбрызгиванием зубчатыми передачами и муфтами. [19]
Для смазывания зацепления и подшипников в корпус редуктора заливается жидкое масло. Передачи третьей ступени смазываются окунанием колеса в масляную ванну. С колесом второй ступени находится в зацеплении колесо свободно сидящее на валу колеса третьей ступени, через него подается-масло для смазывания передачи второй ступени. С вала-шестерни третьей ступени разбрызгиванием смазывается передача первой ступени. [20]
Для смазывания зацепления и подшипников на валу червяка установлен шестеренчатый насос, который при работе редуктора подает смазку из картера. Контроль давления и подачи масла к смазываемым точкам осуществляется манометром и указателем течения масла. [21]
 |
Классификация методов нанесения твердых смазочных материалов на поверхности трения.| Схема ротапринтной подачи. [22] |
Для смазывания зацепления, состоящего из зубчатых колес / и 3, намазывающий элемент выполнен в виде шестерни 2 свободного хода. [23]
В крупных редукторах как для смазывания зацепления и подшипников, так и для отвода тепла от редуктора, подают охлажденное масло из специальных смазочных станций, в которых происходит охлаждение и очистка масла. [24]
На листе 89 показан способ смазывания зацепления с помощью дополнительной цилиндрической шестерни, установленной свободно на валу. Для обеспечения надежности работы колесо на вал опирается через бронзовую втулку, неподвижно закрепленную в его отверстии. В этом случае смазывание зубчатых передач1 осуществляется в той же последовательности, что и в. [25]
В редукторах предусмотрено как картер-ное, так и струйное смазывание зацепления. [26]
В редукторах предусмотрено как картерное, так и струйное смазывание зацепления. Подшипники смазываются маслом, разбрызгиваемым при работе передачей. [27]
Разбрызгиватели закрепляются на червяке и создают при вращении масляный туман, улучшающий смазывание зацепления и подшипников. При смазывании подшипников тем же маслом, каким смазывают детали передачи, прибегают к конструктивному решению, представленному на рис. 8.33 а. Здесь масло, попадая на витки червяка с червячного колеса, отбрасывается на отбойник 1, стекает с него в паз трубки, а затем по трубке через сверления в корпусе попадает в полость подшипника. [28]
Необходимо отметить, что чем ниже температура, тем лучше будут условия смазывания зацепления, так как с повышением температуры понижается вязкость и ухудшаются физико-механические свойства масла. [29]
Однако при частых включениях и кратковременном режиме работы ( пуск - останов - пуск) смазывание зацепления оказывается недостаточным. Во избежание этого уровень масла поднимают до зацепления. [30]
Страницы: 1 2 3 4