Смазывание - зацепление
Cтраница 3
 |
Редуктор волновой с гибким колесом в виде кольца и регулируемым генератором волн.| Кинематические схемы червячных передач. [31] |
Анализируя первые две схемы, можно отметить, что в первой из них лучше условия смазывания зацепления, во второй - меньшая вероятность попадания в зацепление металлических частиц - продуктов износа. [32]
Номинальные вращающие моменты на выходном валу, указанные для редукторов ЦУ-200 и ЦУ-250, соответствуют струйному смазыванию зацепления. Для подвода масла при струйном смазывании рядом с заливным отверстием предусмотрено сопло. [33]
Номинальные вращающие моменты на выходном валу, указанные, для редукторов ЦУ-200 и ЦУ-250, соответствуют струйному смазыванию зацепления. Для подвода масла при струйном смазывании рядом с заливным отверстием предусмотрено сопло. [34]
Для предупреждения заедания рекомендуется тщательно обрабатывать поверхности витков и зубьев, применять качественные антифрикционные материалы ( бронзы), обеспечивать качественное смазывание зацепления. [35]
 |
Защитные устройства для смазки. [36] |
В случае применения пластичной смазки ( при ресурсном смазывании) подшипниковые узлы должны быть изолированы от внутренней полости во избежание вымывания пластичной смазки жидкостной, применяемой для смазывания зацепления. [37]
В этом случае удельная нагрузка в зацеплении достаточно равномерно распределяется вдоль контактных линий; исключается концентрация нагрузки, действующей на зубья, и напряжений в материале зубьев; создаются условия для равномерного смазывания зацепления и обеспечивается ( наряду с другими мерами) расчетная прочность зубьев передач. Равномерность контакта зубьев в передаче легко определить по пятну контакта. Пятно контакта, полученное на каждом зубе, представляет собой совокупность мгновенных следов прилегания боковых поверхностей зубьев и дает полное представление о характере контакта зубьев и равномерности распределения удельных нагрузок. [38]
Двухступенчатый редуктор с быстроходной цилиндрической передачей и тихоходной передачей ( 3k) bea ( см. табл. 6.1) показан на рис. 20.13. Цилиндрическая передача выполнена с нижним расположением консольной шестерни, благоприятным для смазывания зацепления. Зубья шестерни и колеса цементованы. Все зубчатые колеса передачи 3 / с термически улучшены. Центральное колесо Ъ жестко запрессовано в корпус редуктора. Плавающее центральное колесо, е соединено муфтой с двумя зубчатыми сочленениями с ведомым валом редуктора. Водило через два радиальных шарикоподшипника опирается на вал центрального колеса а, подшипники которого, в свою очередь, размещены в корпусе и внутри ведомого вала редуктора. Из-за возможных консольных внешних нагрузок опоры ведомого вала редуктора разнесены на достаточное расстояние друг от друга. [39]
Двухступенчатый редуктор с быстроходной цилиндрической передачей и тихоходной передачей ( ЗА:), ( см. табл. 6.1) показан на рис. 20.13. Цилиндрическая передача выполнена с нижним расположением консольной шестерни, благоприятным для смазывания зацепления. Зубья шестерни и колеса цементованы. Все зубчатые колеса передачи 3k термически улучшены. Центральное колесо b жестко запрессовано в корпус редуктора. Плавающее центральное колесо е соединено муфтой с двумя зубчатыми сочленениями с ведомым валом редуктора. Водило через два радиальных шарикоподшипника опирается на вал центрального колеса а, подшипники которого, в свою очередь, размещены в корпусе и внутри ведомого вала редуктора. Из-за возможных консольных внешних нагрузок опоры ведомого вала редуктора разнесены на достаточное расстояние друг от друга. [40]
На верхней части корпуса предусмотрен кольцевой выступ для установки специальной стойки под фланцевый электродвигатель. Смазывание зацепления и подшипников принудительное от плунжерного насоса, расположенного в нижней части масляной ванны редуктора. [41]
Для создания устойчивости тихоходному валу для восприятия усилий от подвижного колеса и возможной консольной нагрузки на конце вала приняты двухрядные сферические роликовые подшипники, устанавливаются они как можно дальше друг от друга. Смазывание зацепления осуществляется купанием колес в масляной ванне, подшипников - разбрызгиванием. [42]
Корпус редуктора имеет фланцы для крепления крышки, не выступающие за внешние обводы корпуса, что позволяет увеличить объем заливаемого масла и площадь наружной поверхности редуктора без увеличения его габаритных размеров. Смазывание зацеплений осуществляется погружением в масляную ванну, уровень которой достигает колес быстроходной ступени. Подшипники вала-шестерни быстроходной ступени предохраняются от излишнего попадания смазки из зацеплений масло-отражательными шайбами. [43]
Редукторы имеют большое передаточное число и низкий уровень шума. Червяк обычно располагают внизу, что вызвано условиями смазывания зацепления, расположением подшипников червяка и условиями сборки. [44]
Для повышения долговечности колес и подшипников применено картерное смазывание. Смазочный материал ( индустриальные масла И-5 А, И-8 А и И-12 А и др.) заливается в корпус так, чтобы погруженные в него колеса обеспечили бы устойчивое смазывание зацепления и подшипников. [45]
Страницы: 1 2 3 4