Смазывание - цилиндр
Cтраница 3
Горючее вещество; применяется для смазывания механизмов, работающих с большой нагрузкой и малой скоростью, для смазывания цилиндров паровых машин, работающих на насыщенном паре. [31]
Перед первым пуском детандера необходимо проверить наличие циркуляционного масла в баке смазочной системы и в плунжерном насосе для смазывания цилиндра или подать давление в пневмонасос, если масло подается на смазывание цилиндра путем передавливания, отжать тормозную колодку, повернуть маховик вручную на полтора-два оборота и убедиться, что движению ничто не препятствует. Чтобы исключить попадание грязи, окалины и сварочного грата в цилиндр, рекомендуется на период обкатки и испытаний перед впускным клапаном во фланцевом разъеме установить фильтр из нескольких слоев металлической сетки. [32]
В качестве смазывающего вещества применяют в медицинских инструментах и приборах, в упаковочных и разливочных линиях при производстве пищевых продуктов, для смазывания цилиндров и компрессоров в пивном производстве. [33]
Перед первым пуском детандера необходимо проверить наличие циркуляционного масла в баке смазочной системы и в плунжерном насосе для смазывания цилиндра или подать давление в пневмонасос, если масло подается на смазывание цилиндра путем передавливания, отжать тормозную колодку, повернуть маховик вручную на полтора-два оборота и убедиться, что движению ничто не препятствует. Чтобы исключить попадание грязи, окалины и сварочного грата в цилиндр, рекомендуется на период обкатки и испытаний перед впускным клапаном во фланцевом разъеме установить фильтр из нескольких слоев металлической сетки. [34]
Задиры на рабочей поверхности цилиндров и на поршнях двигателей внутреннего сгорания могут, по мнению Г. И. Михалина, произойти вследствие искажения геометрической формы зеркала цилиндра ( в результате недостаточного или резкого охлаждения двигателя, длительной перегрузки или форсированной нагрузки его без достаточного предварительного прогрева, повышения температуры выпускных газов из-за плохой работы топливной аппаратуры); перегрева поршня ( вследствие малого зазора в замках газоуплотни-тельных поршневых колец, закоксовывания, потери кольцами упругости, недостаточного поступления жидкости в головку охлаждаемого поршня); недостаточного смазывания цилиндров или неудовлетворительного качества применяемого смазочного масла; чрезмерных перекосов осей кривошипно-шатунного механизма; малого зазора между тронком и цилиндром или излищне плотной посадки втулки в блок цилиндров; резкого увеличения подачи охлаждающей воды; недостатков конструктивного оформления тронка; поломки поршневых колец; осевого смещения - поршневого пальца; неудовлетворительной приработки деталей; значительного нагарообразо-вания. [35]
Компрессорное масло: марки; 12 - зимой и марки 19 -летом. Смазывание цилиндров и поршневых колец, а также подшипников коленчатого вала - разбрызгиванием картерного масла: подвод масла к подшипника кривошипно-шатунного механизма принудительный под давлением. [36]
Компрессорное масло: марки 12 - зимой и марки 19 -летом. Смазывание цилиндров и поршневых колец, а также подшипников коленчатого вала - разбрызгиванием картерного масла: подвод масла к подшипникам кривсшипно-i штунного механизма принудительный под давлением. [37]
Воздухоразделительные установки, работающие по циклу высокого давления, укомплектовывают многоступенчатыми воздушными компрессорами, к которым предъявляют повышенные эксплуатационные требования. Для смазывания цилиндров и сальников воздушных компрессоров следует применять только масла П-28 ( ГОСТ 6480 - 78) или К-28 ( ТУ 38 - 1 - 6 - 66), обладающие высокой термической стабильностью. Расход масла, подаваемого к каждой смазывающей точке цилиндров и сальников компрессора, должен быть строго регламентирован в соответствии с указаниями завода-изготовителя и инструкциями по обслуживанию. Недостаточное смазывание цилиндрово-поршневой группы вызывает преждевременное изнашивание, а слишком обильное смазывание приводит к отложению масла на клапанах, стенках клапанных коробок и в трубопроводах. Под действием высокой температуры масло подвергается термическому разложению и окислению - образуются легкие углеводороды и кокс. Легкие углеводороды, уносимые потоком воздуха в воздухоразделительный аппарат, могут стать причиной взрыва воздухоразделительного аппарата. Обильное отложение кокса может вызвать вспышки масла в трубопроводах и холодильниках и разрушение последних. [38]
Масло в цилиндрах подвергается действию самых высоких температур в конце сжатия на относительно небольшой площадке в конце цилиндра и происходящие при этом отложения шлама особенно опасны, так как, отлагаясь на клапанах и поршневых кольцах, они приводят к серьезному нарушению режима работы компрессора и могут вызвать аварию. Для смазывания цилиндров следует применять масло марки 19Т с высокой температурой вспышки. [39]
Цилиндр, поршень и сальник компрессоров смазываются маслом с помощью масляных лубрикаторов, приводимых в движение от вала компрессора. Иногда вместо лубрикаторов для смазывания цилиндров и сальников в горизонтальных компрессорах применяют игольчатые масленки типа Шарко. [40]
Часто смазывание цилиндров и сальников минеральным маслом или другими жидкостями, например водой, глицерином, нежелательно или вовсе недопустимо по разным причинам: в одних случаях потому, что сжатый газ не должен содержать следов масла, в других - масло и газ вступают в химическое соединение, в третьих - сжимаемый газ растворяется в масле и снижает смазывающие свойства, что увеличивает износ поршней, цилиндров и поршневых колец. Для этих случаев применяют компрессоры без смазывания цилиндров и сальников. Основная конструктивная особенность таких компрессоров состоит в применении поршневых колец и уплотняющих элементов сальников из сухих смазочных материалов, представляющих собой различные композиции на основе графита или фторопласта. Такие компрессоры, работающие без смазочной системы объемного дозирования, дороже в производстве и имеют меньший срок службы, чем компрессоры со смазыванием цилиндров и сальников. [41]
Каждый час записывают в эксплуатационный журнал все параметры работы компрессора, а также время пуска или остановки компрессора. В конце смены делают запись об объеме израсходованного масла на смазывание цилиндров и сальников. [42]
 |
Шестеренный масляный насос. [43] |
Смазывание трущихся поверхностей механизма движения осуществляется разбрызгиванием или принудительно. Смазывание разбрызгиванием применяется в тех же случаях, что и смазывание цилиндра, и может происходить одновременно. [44]
Масло С140 / 50 - 50 - 10 легкое применяется для смазывания цилиндров воздушных компрессоров с конечным давлением до 7 ат, - л также для воздуходувок. Масло С1 - 60 / 50 - 50 - 10 среднее для смазывания цилиндров одноступенчатых воздушных компрессоров с конечным давлением до 7 ат и для многоступенчатых воздушных компрессоров с конечным давлением до 50 ат. [45]
Страницы: 1 2 3 4