Топливо-воздушная смесь

Cтраница 1

Топливо-воздушная смесь вводится по двум тангенциальным каналам. Образующийся закрученный поток смешивается с осевым потоком воздуха и распыленного в нем сырья на входе во вторую камеру. В этой камере протекают процессы испарения, горения, газификации и термического разложения сырья с образованием сажи. Продукты реакций в конце реакционной камеры быстро ( за 10 3 - 10 - 2 с) охлаждаются впрыскиванием тонкодисперсной воды. [1]

Топливо-воздушная смесь в двигателях, работающих по циклу v - const, подвергается сжатию и около ВМТ зажигается электрической свечой. [2]

Схема установки Вихрь. [3]

Топливо-воздушная смесь, выходящая из пенного слоя, горит в над-слоевом пространстве, куда подводят вторичный воздух. [4]

Переходная шкала от вторичных эталонных топлив к первичным для оценки октановых чисел ниже 70 по исследовательскому методу.| Переходная шкала от вторичных эталонных топлив к первичным для оценки октановых чисел выше 70 по исследовательскому методу. [5]

Топливо-воздушная смесь не подогревается. Для этого электроподогреватель смеси снимают вместе с патрубком и карбюратор присоединяют к цилиндру. [6]

Полученная топливо-воздушная смесь поступает с двух сторон в форсунку, расположенную в центре сферического реактора. [7]

Бедной топливо-воздушной смесью называется смесь, содержащая избыток воздуха по сравнению с теоретически необходимым для сгорания топлива, богатой - содержащая избыток топлива. [8]

Двигатель для определения октановых чисел бензинов. [9]

Водной топливо-воздушной смесью называется смесь, содержащая избыток воздуха по сравнению с теоретически необходимым для сгорания топлива, богатой - содержащая избыток топлива. [10]

Горение топливо-воздушных смесей прекращается, когда скорость распространения пламени будет ниже известного предела, к-рый по наблюдениям В. Поста находится вблизи скоростей 10 - 20 см / сек. [11]

Состав топливо-воздушной смеси подсчитывают для установки ИТ9 - 1 как частное от деления времени расхода 50 г воздуха на время расхода 50 г топлива, а для установок с цилиндром объемом 612 мл как частное от деления часового расхода топлива на часовой расход воздуха. [12]

Влияние состава смеси на полноту сгорания топлива. [13]

Часть топливо-воздушной смеси, вынесенной в зону смешения, практически не сгорает вследствие понижения температуры за счет охлаждения большим количеством воздуха, поступающим в эту зону для смешения и выравнивания температур. При значительном отклонении состава смеси от оптимального значения коэффициента избытка воздуха, в сторону обогащения или обеднения, скорость сгорания настолько падает, что происходит срыв пламени. [14]

Склонность топливо-воздушной смеси в двигателе к детонации увеличивается с повышением температуры смеси. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5